أحدثت مرسيدس-AMG مع بدايات العام 1999 علامة فارقة في عالم السيارات مع طراز ML 55، ليس فقط بسبب تاريخها العريق الذي يعود إلى خمسين عاماً، بل لأنها جمعت ببراعة مذهلة بين محرك فائق في هيكل سيارة دفع رباعي، مما جعلها تمهّد الطريق لتأسيس فئة جديدة كلياً في الأسواق.
Mercedes-AMG GLC 63 S 4MATIC+, interior: leather nappa black, exterior: selenite grey;Fuel consumption combined: 10.7 l/100 km; combined CO2 emissions: 244 g/km*
Mercedes-AMG GLC 63 S 4MATIC+, selenite grey;Fuel consumption combined: 10.7 l/100 km; combined CO2 emissions: 244 g/km*
ولأول مرة في العالم، تتوفر سيارة دفع رباعي متوسطة الحجم بمحرك التوربو المزدوج القوي من ثماني اسطوانات وبمستويين من القوة. ويرتكز ذلك في أساسه على محرك V8 بسعة 4.0 من AMG مع قوة 350 كيلووات (476 حصان) في طرازي GLC 63، وGLC 63 كوبيه، أو قوة 375 كيلووات (510 حصان) في طرازي GLC 63 S و GLC 63 S كوبيه. وبينما سيتوفر إصدار S في كل من دول مجلس التعاون الخليجي ودول الشرق الأدنى، فإن الإصدار غير المجهّز بمواصفات S سيتوفر فقط في دول الشرق الأدنى.
وكدلالة بصرية لارتباطها بسيارات مرسيدس-AMG الرياضية، تتألق الطرازات الجديدة بشبكة المبرد AMG Panamericana، والتي كانت تقتصر فقط على عائلة AMG GT. بالإضافة إلى ذلك، تقدم الطرازات الجديدة كافة مزايا سيارات الدفع الرباعي من مرسيدس: مثل الحيز الواسع للركاب والأمتعة، والطيف الشامل من تجهيزات السلامة والأمان والجر الممتاز، سواء على الطرقات المُبلّلة أو الزلقة.
ويقول لينارت مولر-تويت، رئيس قسم التسويق والاتصال، سيارات مرسيدس-بنز الشرق الأوسط: “تتمتع السيارتان الجديدتان GLC 63 4MATIC+
و GLC 63 4MATIC+ كوبيه من مرسيدس-AMG بمكانة خاصة جداً، إذ تبدو كسيارة دفع رباعي، ولكن بشعور ينبض بالأداء الرياضي. ولم يكن من السهل أبداً تصميم سيارة الدفع الرباعي متوسطة الحجم ذات الأداء الفائق والأقوى على الإطلاق حتى الآن. وبينما نقدّم للمنطقة سيارات رياضية وديناميكية للغاية، فإننا نحرص في الوقت نفسه على توفير أعلى مستوى من الثبات للقيادة. إن تفانينا قلباً وقالباً، وخبرتنا الجديرة لسنوات عديدة في تطوير سيارات الدفع الرباعي، قد أدى إلى ابتكار سيارات دفع رباعي قوية يمكن قيادتها بدقة ورشاقة على الطرقات أو على حلبات السباق بسرعات عالية”.
ويضيف: “مع محرك التوربو المزدوج V8، فإننا نمتلك ميزة فريدة للبيع في سوق سيارات الأداء. إن شراء سيارة رياضية قد يكون غير ملائم لبعض الأشخاص، لكننا نوفر متعة لا توصف لقيادة سيارة رياضية دون المساومة على الجوانب العملية. وقد أصبح هناك الآن خيار مثالي في الأسواق لمحبي المغامرة الذين يعيشون حياة حيوية، ويبحثون في الوقت نفسه عن الجوانب العملية في سيارة الدفع الرباعي”
محرك توربو مزدوج V8 ذو صلة وثيقة بمحرك سيارة GT من مرسيدس-AMG
يُستخدم محرك التوربو المزدوج بثماني إسطوانات وسعة 4.0 لتر أساساً في العديد من سيارات الأداء من AMG. ولعل السمة المميزة هنا هو أن وحدتي الشاحن التوربيني تتموضعان داخل مصفوفة الإسطوانة ذات الشكل “V”، وليس خارجها. وتتمثّل الفائدة الرئيسية لهذا التصميم في البنية صغيرة الحجم للمحرك، والاستجابة المثالية، والانبعاثات المنخفضة لغازات العادم. ويقوم ميكانيكي واحد بتجميع كل محرك في ورشة المحركات في أفالترباخ، وذلك وفقاً لمبدأ “رجل واحد – محرك واحد”.
أزمنة تبديل قصيرة، كفاءة عالية: ناقل الحركة AMG SPEEDSHIFT MCT بتسع سرعات
تأتي السيارتان الجديدتان GLC 63 4MATIC+ و GLC 63 S 4MATIC+ بناقل الحركة AMG SPEEDSHIFT MCT بتسع سرعات، والذي ظهر للمرة الأولى في سيارة E 63 4MATIC+ من مرسيدس-AMG. ويستفيد السائق من أزمنة التبديل/ الاستجابة القصيرة للغاية. وتساهم التبديلات المتعددة والسريعة للتروس إلى مستويات أقل، ووظيفة التعشيق المزدوجة في توفير تجربة انفعالية عالية لتبديل التروس. ويتم استخدام مقبض تشغيل زيتي لتعشيق التروس بدلاً من محول عزم الدوران، مما يقلل من الوزن، ويعزّز من زمن الاستجابة لدواسة التسارع.
نظام الدفع الرباعي المتغير 4MATIC+ فائق الأداء من AMG
في أعقاب الفئة-E من مرسيدس-AMG، تأتي GLC الآن أيضاً بنظام الدفع الرباعي 4MATIC+ فائق الأداء من AMG. ويوحّد هذا النظام الذكي مزايا مفاهيم القيادة المختلفة: إن التوزيع المتغيّر بالكامل لعزم الدوران نحو المحورين الأمامي والخلفي يضمن جراً مثالياً وصولاً إلى الحد الفعلي تماماً. ويتم الانتقال من نظام الدفع الخلفي إلى الدفع الرباعي وبالعكس بسهولة كبيرة، نظراً لأن ميزة التحكم الذكي تأتي مدمجة في هندسة نظام المركبة ككل. ويتم احتساب أفضل توزيع ممكن لعزم الدوران باستمرار، وذلك وفقاً لأوضاع القيادة ومدخلات السائق.
لتجربة شخصية: برامج القيادة AMG DYNAMIC SELECT
تسمح برامج AMG DYNAMIC SELECT الأربعة للقيادة، وهي “كمفورت”، و “سبورت”، و “سبورت بلس”، و “انديفجوال”، للسائق بإحداث تغيير شامل على خصائص GLC 63 4MATIC+. ويعدّل ذلك من عدة معايير رئيسية، مثل استجابة المحرك، وناقل الحركة، والتعليق، والتوجيه، ونظام ESP®، ونظام الدفع الرباعي. وبصورة مستقلة عن برامج القيادة DYNAMIC SELECT، يحظى السائق بخيار الضغط على زر “M” للتبديل مباشرة إلى الوضعية اليدوية، وفيها يتم تغيير التروس حصرياً باستخدام مقابض التبديل على عجلة التوجيه. ومن الممكن أيضاً اختيار إعدادات التعليق بشكل خاص عند الحاجة.
وتتضمن سيارة GLC 63 S 4MATIC+ برنامجاً إضافياً للقيادة هو “ريس”، حيث يتم من خلاله ضبط كافة المعايير للحصول على مستوى عال من الأداء. ومع إجمالي خمسة برامج للقيادة، تقدم سيارة الدفع الرباعي فائقة الأداء مرة أخرى الخيار الأوسع في الفئة.
نظام العادم مع تقنية رفراف تُصدر صوتاً متغيّراً للمحرك
يأتي صوت محرك V8 القياسي كالمعتاد من نظام العادم مع تقنية الرفراف. ويتم التحكم فيه وفق آلية خاصة بحيث يتم تشغيله تلقائياً حسب برنامج الـقيادةAMG DYNAMIC SELECT، والذي يحدّده ضمنياً السائق وسرعة المحرك. ويتوفر نظام العادم فائق الأداء اختيارياً، إذ يسمح بتعديل طبقة الصوت عند الضغط على زر.
تعليق خاص لأعلى مستوى من الديناميكيات الجانبية والطولية
تتمتع الطرازات الجديدة بمزايا الرشاقة، والتسارع الجانبي عالي الديناميكية، وأقصى مستوى من التحكم بفضل نظام التعليق الجديد من AMG مع تعليق هوائي متعدد الحجرات بدعم كامل، والذي يضمن مستويات عالية واستثنائية من الثبات، وديناميكيات القيادة، ودقة التوجيه.
ويأتي المحور الأمامي بتصميم رباعي الوصلات مع مفاصل توجيه خاصة، ومنظومة حركية مرنة ومعزّزة، ووصلات نصف قطرية للفرامل، في حين أن المفهوم متعدد الوصلات للمحور الخلفي في هذا الطراز يمتاز بصورة مذهلة بالتحكم العالي والدقيق للعجلات، وكذلك بصلابته الكبيرة.
قفل تفاضلي محدود الانزلاق على المحور الخلفي: جر مثالي في جميع الظروف
من أجل تحسين الجر وديناميكيات السيارة، تتضمن GLC 63 4MATIC+ قفلاً تفاضلياً محدود الانزلاق على المحور الخلفي يتم التحكم به ميكانيكياً، بينما تستخدم سيارة GLC 63 S 4MATIC+ قفلاً تفاضلياً محدود الانزلاق على المحور الخلفي يتم التحكم به إلكترونياً. ويقلل كلا القفلين التفاضليين من الانزلاق داخل العجلات عند الانعطاف، ودون إحداث أي تدخلات في نظام الفرملة. ويسمح تحسين الجر للسائق بالتسارع خروجاً من المنعطفات سريعاً وبقوة أكبر.
تحكم دقيق ورشيق بالقيادة: توجيه رياضي حسّاس للسرعة
يتيح التوجيه الرياضي الكهروميكانيكي الحسّاس للسرعة تحكماً دقيقاً ورشيقاً بالقيادة، مع ردود فعل أصيلة. ويستفيد السائق من نسب التوجيه المتباينة والاستجابة المعززة. ويتضمن التوجيه أيضاً مساعدة متباينة للقوة، مع وضعيتين “كمفورت” و “سبورت”.
طرف أمامي معـبّر مع شبكة المبرد Panamericana
ميزة مُلفتة للتصميم الخارجي هي الطرف الأمامي المعبّر: إن السيارة الجديدة
GLC 63 4MATIC+ هي بمثابة أول سيارة فائقة الأداء من مرسيدس-AMG تتضمن شبكة المبرد Panamericana، والتي كانت تقتصر فيما سبق على عائلة AMG GT للسيارات الرياضية. وتُبرز هذه اللمحة الجذّابة جوانب التصميم الديناميكي المتسق لسيارات الدفع الرباعي والكوبيه فائقة الأداء. ويتناغم الغطاء الأمامي العريض المستوحى من تصميم جناح الطائرات النفاثة، مع الناشر الهوائي الأمامي الكبير، ليُجسّد بصورة مذهلة عنصر القوة للطرازات الجديدة.
مقصورة داخلية مع تركيز متسق على ديناميكيات القيادة
ترسّخ المقصورة الداخلية الطموح الريادي لسيارات الدفع الرباعي الجديدة متوسطة الحجم وفائقة الأداء من حيث ديناميكيات القيادة. ويحظى السائق والراكب الأمامي بمقاعد رياضية ضمن التجهيزات القياسية بجلد ARTICO الصناعي، إلى جانب ألياف DINAMICA متناهية الصغر، والتي تجمع بين الدعم الجانبي الممتاز والخصائص العملية والمناسبة جداً للقيادة.
وتزدان لوحة العدادات الرئيسية بأجزاء من جلد ARTICO الصناعي باللون الأسود، مع درزات متناقضة. وتتجلّى الإطلالة الراقية عبر أجزاء من الألمنيوم. وتحتضن لوحة اللمس زر AMG DYNAMIC SELECT، والعديد من متحكمات AMG الخاصة، مثل زر التعليق AMG RIDE CONTROL ثلاثي المراحل، وزر نظام ESP® ثلاثي المراحل، أو اختيارياً زر نظام العادم فائق الأداء من AMG مع التحكم بجنيحات الفتحات.
ويأتي إصدار S بباقة تجهيزات أكثر شمولية، تضم عجلة التوجيه فائقة الأداء بجلد النابا باللون الأسود/ ألياف DINAMICA متناهية الصغر، وشارات AMG في مساند الرأس الأمامية بأجزاء من الجلد، إلى جانب لوحة العدادات الرئيسية من AMG بلمسات من اللون الأحمر.
تجهيزات اختيارية حصرية
يوفر ستوديو AMG للأداء لمسات فنية وعناصر جذّابة للتصميم تجعل من
سيارة GLC 63 4MATIC+ من مرسيدس-AMG رياضية أكثر، وحصرية أكثر، بل وذات جوانب شخصية متفرّدة. وما يلي تشكيلة مختارة من هذه التجهيزات: نظام العادم فائق الأداء من AMG مع ميزة التحكم بالرفراف بضغطة زر، وباقة AMG الليلية، وباقة ألياف الكربون الخارجية من AMG، والعجلات المعدنية الخفيفة بقياس 20 إنش، والعجلات المعدنية الخفيفة بقياس 21 إنش، والعجلات المصبوبة بقياس 21 إنش، ومقاعد الأداء من AMG.
طراز “Edition 1” الخاص والحصري عند إطلاق السيارة في الأسواق
تتوفر طرازات الدفع الرباعي والكوبيه من سيارتي GLC 63 4MATIC+
و GLC 63 S 4MATIC+ من مرسيدس-AMG أيضاً عند إطلاقهما في الأسواق كطراز خاص هو “Edition 1″، حيث أن المزيج الحصري للتجهيزات والتفاصيل تجعل منه طرازاً رئيسياً لهذه المجموعة.
وفي كلا الإصدارين، تعزّز الباقة الليلية باللون الأسود شديد اللمعان من الإطلالة المستوحاة من عالم السباقات. وتستمد الخطوط الرياضية على جانبي السيارة وباقة الديناميكيات الهوائية إلهامها من رياضة السيارات. وتأتي العجلات المصبوبة باللون الأسود غير اللامع وبقياس 12 إنش بعوارض متداخلة مع لمسات بارزة في هيئة حواف باللون الأصفر أو شديدة السطوع. وتستمد باقة الديناميكيات الهوائية أيضاً إلهامها من عالم رياضة السيارات.
وينتقل إحساس السباقات إلى المقصورة الداخلية، مع تنجيد المقاعد الرياضية بجلد النابا باللون الأسود، وظهور اللون الأصفر في الدرزات المتناقضة بنمط خاص بالشكل الألماسي. ويعزّز جلد النابا الأسود مع درزات متناقضة باللون الأصفر من الألواح الوسطية للأبواب، ومساند الذراع والكونسول الوسطي، في حين تزيّن لمسات باللون الأصفر كلاً من لوحة العدادات الرئيسية، والأرضيات، وعجلة القيادة فائقة الأداء مع جزء سفلي مستوي بألياف DINAMICA متناهية الصغر مع مؤشر الساعة 12.
لمحة عن البيانات الفنية
| سيارة AMG GLC 63 4MATIC+ | سيارة AMG GLC 63 S 4MATIC+ | |
| المحرك | محرك V8 بسعة 4.0 لتر مع الحقن المباشر وشواحن توربينية مزدوجة | محرك V8 بسعة 4.0 لتر مع الحقن المباشر وشواحن توربينية مزدوجة |
| الإزاحة | 3982 سم مكعب | 3982 سم مكعب |
| القوة | 350 كيلووات (476 حصان) عند
5500-6250 دورة في الدقيقة |
375 كيلووات (510 حصان) عند
5500-6250 دورة في الدقيقة |
| أقصى عزم للدوران | 650 نيوتن متر عند 1750-4500 دورة في الدقيقة | 700 نيوتن متر عند 1750-4500 دورة في الدقيقة |
| نظام القيادة | نظام الدفع الرباعي الدائم وفائق الأداء 4MATIC+ من AMG مع توزيع متغير لعزم الدوران | نظام الدفع الرباعي الدائم وفائق الأداء 4MATIC+ من AMG مع توزيع متغير لعزم الدوران |
| ناقل الحركة | ناقل الحركة AMG SPEEDSHIFT MCT الرياضي بتسع سرعات | ناقل الحركة AMG SPEEDSHIFT MCT الرياضي بتسع سرعات |
| مجموعة استهلاك الوقود | 10.7-10.3 لتر/ 100 كم | 10.7 لتر/ 100 كم |
| مجموع انبعاثات ثاني أكسيد الكربون | 244-234 غ/ كم | 244 غ/ كم |
| الوزن (DIN/EC) | 1925 كجم*/ 2000 كجم** | 1935 كجم*/ 2010 كجم** |
| التسارع من الثبات إلى 100 كم/س | 4.0 ثانية | 3.8 ثانية |
| السرعة القصوى | 250 كم/ س*** | 250 كم/ س*** |
| سيارة AMG GLC 63 4MATIC+ كوبيه | سيارة AMG GLC 63 S 4MATIC+ كوبيه | |
| المحرك | محرك V8 بسعة 4.0 لتر مع الحقن المباشر وشواحن توربينية مزدوجة | محرك V8 بسعة 4.0 لتر مع الحقن المباشر وشواحن توربينية مزدوجة |
| الإزاحة | 3982 سم مكعب | 3982 سم مكعب |
| القوة | 350 كيلووات (476 حصان) عند
5500-6250 دورة في الدقيقة |
375 كيلووات (510 حصان) عند
5500-6250 دورة في الدقيقة |
| أقصى عزم للدوران | 650 نيوتن متر عند 1750-4500 دورة في الدقيقة | 700 نيوتن متر عند 1750-4500 دورة في الدقيقة |
| نظام القيادة | نظام الدفع الرباعي الدائم وفائق الأداء 4MATIC+ من AMG مع توزيع متغير لعزم الدوران | نظام الدفع الرباعي الدائم وفائق الأداء 4MATIC+ من AMG مع توزيع متغير لعزم الدوران |
| ناقل الحركة | ناقل الحركة AMG SPEEDSHIFT MCT الرياضي بتسع سرعات | ناقل الحركة AMG SPEEDSHIFT MCT الرياضي بتسع سرعات |
| مجموعة استهلاك الوقود | 10.7-10.3 لتر/ 100 كم | 10.7 لتر/ 100 كم |
| مجموع انبعاثات ثاني أكسيد الكربون | 244-234 غ/ كم | 244 غ/ كم |
| الوزن (DIN/EC) | 1935 كجم*/ 2010 كجم** | 1945 كجم*/ 2020 كجم** |
| التسارع من الثبات إلى 100 كم/س | 4.0 ثانية | 3.8 ثانية |
| السرعة القصوى | 250 كم/ س*** | 250 كم/ س*** |
* الوزن الإجمالي وفقاً للمعهد الألماني للتوحيد القياسي DIN، لا يشمل السائق؛ ** الوزن الإجمالي وفقاً للمفوضية الأوروبية EC يشمل السائق والوزن (68 كيلوغرام + 7 كيلوغرام)، *** يتم التحكم بها إلكترونياً
ستتوفر سيارة GLC 63 S 4MATIC+ وسيارة GLC 63 S 4MATIC+ كوبيه الجديدتين من مرسيدس-AMG في دول مجلس التعاون الخليجي ودول الشرق الأدنى بدءاً من صيف 2018. وستتوفر الطرازات غير المجهّزة بمواصفات S في دول الشرق الأدنى فقط.