Page 62 - Issue 44

‫ﺗﻀﺎﻋﻒ ﻣﻦ ﻣﺘﺎﻧﺘﻬﺎ ﻋﻠﻰ ﻏﺮار ﺑﻄﺎﻧﺎت اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﻤﺼﺒﻮب‬ ‫وﻳﺮﻣﺰ اﻟﻤﺤﺮك اﻟﺠﺪﻳﺪ ذو اﻟﺜﻤﺎﻧﻲ أﺳﻄﻮاﻧﺎت ﻓﻲ ﺳﻴﺎرة ‪G‬‬
‫اﻟﺘﻘﻠﻴﺪي‪ .‬وﻳﻘﻠﻞ ذﻟﻚ ﻣﻦ اﻻﺣﺘﻜﺎك اﻟﺪاﺧﻠﻲ‪ ،‬واﻟﻄﻠﺐ ﻋﻠﻰ‬ ‫‪ 500‬إﻟﻰ إرث ﺣﺼﺮي‪ ،‬إذ أﻧﻪ ﻳﺴﺘﻨﺪ إﻟﻰ اﻟﺠﻴﻞ اﻟﺠﺪﻳﺪ ﻣﻦ‬
‫ﻣﺤﺮﻛﺎت ‪ V8‬اﻟﺘﻲ ﻃﻮرﺗﻬﺎ ﻣﺮﺳﻴﺪس‪ ،AMG-‬وﻣﺎ ﺗﻤﺘﺎز ﺑﻪ‬
‫اﻟﻮﻗﻮد‪.‬‬ ‫أﺳﺎﺳﺎ ﻣﻦ ﻣﺴﺘﻮﻳﺎت اﺳﺘﻨﺎﺋﻴﺔ ﻟﻸداء اﻟﻤﻘﻨﻊ ﻣﻊ ﻃﺮاز ‪ GT‬ﻣﻦ‬
‫وﻳﻘﻮل دﻳـﺮك ﻓﻴﺘﺰر‪ ،‬ﻣﺪﻳﺮ إدارة اﻟﻤﺒﻴﻌﺎت واﻟﺘﺴﻮﻳﻖ ﻟﺪى‬ ‫ﻣﺮﺳﻴﺪس‪ ،AMG-‬وﻃـﺮاز ‪ C 63‬ﻣﻦ ﻣﺮﺳﻴﺪس‪.AMG-‬‬
‫»داﻳﻤﻠﺮ« اﻟﺸﺮق اﻷوﺳﻂ واﻷدﻧﻰ‪» :‬ﺗﺮﻏﺐ اﻟﻔﺌﺔ‪ G-‬داﺋﻤﺎ أن‬ ‫وﻻﺳﺘﺨﺪاﻣﻪ ﻓﻲ اﻟﻔﺌﺔ‪ ،G-‬ﺗﻢ ﺗﻌﺪﻳﻞ ﻣﺤﺮك ‪ V8‬ﻟﻴﻮ ّﻟﺪ ‪310‬‬
‫ﺗﻨﻄﻠﻖ ﻓﻲ درﺑﻬﺎ‪ ،‬وﻣﻊ ﺧﺼﺎﺋﺼﻬﺎ اﻟﺘﻲ ﻻ ﺗﻀﺎﻫﻰ‪ ،‬وﺗﻘﻨﻴﺎت‬ ‫ﻛﻴﻠﻮوات »‪ 422‬ﺣﺼﺎن«‪ ،‬ﻣﻊ ﻋﺰم دوران ﻗﺪره ‪ 610‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ‪.‬‬
‫ﻣﺜﺒﺘﺔ‪ ،‬واﻟﻘﻴﺎدة اﻟﻤﺘﻔﻮﻗﺔ وﻣﺴﺘﻮﻳﺎت اﻟـﺮاﺣـﺔ واﻟﻮﻇﺎﺋﻒ‬ ‫وﺗﺘﻀﻤﻦ اﻟﺴﻤﺎت اﻟﻤﻤﻴﺰة اﻷﺧﺮى اﺳﺘﺠﺎﺑﺔ ﻋﻔﻮﻳﺔ وﻗﻮة ﺟﺮ‬
‫اﻟﻤﻤﺘﺎزة‪ ،‬ﺗﻌﺘﺒﺮ اﻟﻔﺌﺔ‪ G-‬رﻣﺰا واﺿﺤﺎ ﻓﻲ اﻟﻘﻄﺎع ﻟﺴﻴﺎرات‬ ‫ﻋﺎﻟﻴﺔ‪ ،‬ﻣﺜﻼ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ وﺣﺪﺗﻴﻦ ﻣﻦ ﺷﻮاﺣﻦ اﻟﺘﻮرﺑﻮ‪ ،‬ﻓﺒﺪﻻ ﻣﻦ‬
‫اﻟﻄﺮق اﻟﻮﻋﺮة اﻟﺤﻘﻴﻘﻴﺔ‪ .‬وﺳﻴﻠﻘﻰ اﻟﻄﺮاز اﻟﺠﺪﻳﺪ ﺗﺮﺣﻴﺒﺎ‬ ‫ﺿﺒﻄﻬﺎ ﺧﺎرج ﻣﺼﻔﻮﻓﺔ اﻷﺳﻄﻮاﻧﺎت ﻳﺘﻢ ﺗﻨﺴﻴﻘﻬﺎ ﺑﻴﻨﻬﺎ ﻋﻠﻰ‬
‫ﻫﺎﺋﻼ ﻣﻦ ﻣﺤﺒﻲ اﻟﺴﻴﺎرات ﻓﻲ اﻟﺸﺮق اﻷوﺳﻂ‪ ،‬ﻻ ﺳﻴﻤﺎ وأن‬ ‫ﺷﻜﻞ ﺣﺮف ‪ - V‬واﻟﺘﻲ ﺗﺴﻤﻰ اﺻﻄﻼﺣﺎ »‪.«hot inside V‬‬
‫اﻟﻔﺌﺔ‪ G-‬ﺗﻤﻨﺤﻬﻢ ﻣﺎ ﻳﺒﺤﺜﻮن ﻋﻨﻪ داﺋﻤﺎ‪ ..‬اﻷﻓﻀﻞ وﻻ ﺷﻲء‬ ‫وﻳﺴﻤﺢ ﻫﺬا اﻟﺘﻮزﻳﻊ ﺑﺎﺑﺘﻜﺎر ﺗﺼﻤﻴﻢ ﻣﺪﻣﺞ واﺳﺘﺠﺎﺑﺔ ﻣﺜﻠﻰ‪،‬‬
‫ﺳــﻮاه«‪ .‬وﺗﺄﺗﻲ ﻛﻞ ﻣﻦ‪ G 500‬و ‪ AMG G 63‬ﻣﺠﻬﺰة‬
‫ﻗﻴﺎﺳﻴﺎ ﺑﻮﻇﻴﻔﺔ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‪ /‬اﻹﻳﻘﺎف اﻻﻗﺘﺼﺎدﻳﺔ‪ ،‬واﻟﺘﻲ ﺗﻘﻠﻞ‬ ‫وأدﻧﻰ ﻣﻌﺪل ﻻﻧﺒﻌﺎﺛﺎت اﻟﻌﺎدم‪.‬‬
‫ﻣﻦ اﺳﺘﻬﻼك اﻟﻮﻗﻮد واﻻﻧﺒﻌﺎﺛﺎت ﻋﺒﺮ إﻳﻘﺎف اﻟﻤﺤﺮك ﻋﻨﺪﻣﺎ‬ ‫وﺗﺘﺤﻘﻖ اﻟﻜﻔﺎءة اﻟﻌﺎﻟﻴﺔ ﻣﻦ ﺧﻼل اﺳﺘﺨﺪام ﻣﺮﺳﻴﺪس‪ -‬ﺑﻨﺰ‬
‫ﺗﻜﻮن اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ ﺛﺎﺑﺘﺔ‪ ،‬ﻣﺜﻼ ﺧﻼل اﻻزدﺣﺎﻣﺎت اﻟﻤﺮورﻳﺔ أو ﻋﻨﺪ‬ ‫ﻵﻟﻴﺔ ﺑﻴﺰو ﻟﺤﻘﻦ اﻟﺒﻨﺰﻳﻦ ﻣﺒﺎﺷﺮة ﻣﻊ وﻇﻴﻔﺔ اﻻﺣﺘﺮاق اﻟﻤﻮﺟﻬﺔ‬
‫ﺑﺎﻟﺮذاذ‪ ،‬وﺗﻌﺘﺒﺮ اﻟﻘﻮة اﻟﻘﺼﻮى ﻣﻊ أﻗﻞ وزن ﻣﻤﻜﻦ أﻣﺮا ﻣﻀﻤﻮﻧﺎ‬
‫اﻹﺷﺎرات اﻟﻀﻮﺋﻴﺔ‪.‬‬ ‫ﻣﻊ ﻋﻠﺒﺔ ﺣﻮض اﻟﻤﺤﺮك ﻣﻦ اﻷﻟﻮﻣﻨﻴﻮم‪ ،‬وﺗﺘﻀﻤﻦ أﺳﻄﺢ ﻗﻄﺮ‬
‫وﻛﻤﺎ ﻫﻮ اﻟﺤﺎل ﻣﻊ اﻟﻔﺌﺔ‪ ،G-‬ﺗﺤﺘﻔﻆ اﻟﻄﺮز اﻟﺠﺪﻳﺪة ﺑﺎﻷﺳﺎس‬ ‫اﻷﺳﻄﻮاﻧﺎت ﺗﻘﻨﻴﺔ ‪ ®NANOSLIDE‬ﻣﻦ داﻳﻤﻠﺮ‪ ،‬واﻟﺘﻲ‬
‫اﻟﻤﺘﻴﻦ واﻟﻤﺄﻟﻮف ﻟﻠﻬﻴﻜﻞ‪ ،‬واﻹﻃﺎر اﻟﺬي ﻳﺸﺒﻪ ﺗﺼﻤﻴﻢ اﻟﺴﻠﻢ‪،‬‬

‫■ ‪■õíčŔē‬‬ ‫‪60‬‬