Page 70 - Issue 39
P. 70

‫ﺷﺒﻴﻬﺔ ﺗﻤﺎﻣﺎ ﻟﺼﻼﺑﺔ اﻟﺴﻴﺎرة اﻟﻜﻮﺑﻴﻪ‪ ،‬ﻓﺤﺴﻦ ذﻟﻚ أداء‬          ‫رؤوس اﻟـﻌـﺎدم ذات أﻧﺎﺑﻴﺐ ﻣﺘﺴﺎوﻳﺔ اﻟﻄﻮل ﻟﻜﻦ أﻃﻮل‬               ‫■■‬
‫اﻟﻬﻴﻜﻞ ﺑﻨﺴﺒﺔ ‪ 23%‬ﻣﻘﺎرﻧﺔ ﺑﺎﻟﺴﻴﺎرة اﻟﺴﺎﺑﻘﺔ‪ .‬وﻫﺬه‬            ‫ﻣﻘﺎرﻧﺔ ﺑﺎﻟﻨﺴﺨﺎت اﻟﺴﺎﺑﻘﺔ‪ ،‬واﻟﻌﻤﻮد اﻟﻤﺮﻓﻘﻲ اﻟﻤﺴﻄﺢ‪.‬‬      ‫ﻓﺘﺢ اﻟﺴﻘﻒ أو إﻏﻼﻗﻪ‬
‫اﻟﻨﺘﻴﺠﺔ ﻣﻠﻔﺘﺔ ﺑﺎﻟﻔﻌﻞ‪ ،‬ﻧﻈﺮا إﻟﻰ أن اﻟﺴﻘﻒ ﻣﺆﻟﻒ ﻣﻦ ﻋﺪة‬       ‫وﺗﺤﺴﻦ اﻟﺼﻮت أﻛﺜﺮ ﺑﺈﺟﺮاء دراﺳﺔ ﻣﻌﻤﻘﺔ ﻟﻠﺼﻮت اﻟﺬي‬        ‫ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ ﻻ ﻳﺴﺘﻐﺮق إﻻ‬
‫أﻗﺴﺎم‪ .‬وﻟﻢ ﻳﻜﻦ ذﻟﻚ ﻣﻤﻜﻨﺎ ﻟﻮﻻ ﺧﺒﺮة ﻣﺮﻛﺰ »ﺳﻜﺎﻟﻴﻴﺘﻲ«‬         ‫ﻳﺼﺪره اﻟﻌﺎدم ﻋﻨﺪ ﺳﺮﻋﺎت ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ ﻟﻠﻤﺤﺮك‪ .‬أﻣﺎ ﻋﻨﺪ‬
‫‪ Scaglietti‬اﻟﻤﺘﻤﻴﺰ اﻟــﺬي ﻳﺼﻤﻢ ﻫـﻴـﺎﻛـﻞ ﻓـﻴـﺮاري‬          ‫ﻛﺸﻒ اﻟﺴﻘﻒ‪ ،‬ﻓﺎﻟﺼﻮت ﺟﺬاب ﻣﻦ دون ﺷﻚ ﻟﻜﻨﻪ ﻏﻴﺮ‬                  ‫‪ 14‬ﺛﺎﻧﻴﺔ‬
                                                          ‫ﻣﺰﻋﺞ‪ ،‬ﻋﻠﻤﺎ أن ﻗﻮة اﻟﺼﻮت ووﺿﻮﺣﻪ ﻳﺰدادان ﻋﻨﺪ ﺗﺠﺎوب‬              ‫■■‬
                            ‫اﻟﻤﺼﻨﻮﻋﺔ ﻣﻦ اﻷﻟﻮﻣﻨﻴﻮم‪.‬‬        ‫اﻟﻤﺤﺮك ﻓـﻮرا ﻣﻊ دواﺳـﺔ اﻟﻮﻗﻮد وازدﻳـﺎد اﻟﻘﻮة‪ ،‬ﻓﻴﺘﻌﺰز‬
‫أﻣﺎ اﻟﺴﻘﻒ اﻟﻤﻌﺪﻧﻲ اﻟﻘﺎﺑﻞ ﻟﻠﻄﻲ ﻓﻴﻨﺜﻨﻲ إﻟﻰ اﻟﺨﻠﻒ ﻋﻠﻰ‬
‫ﻗﺴﻤﻴﻦ ﻣﺘﺪاﺧﻠﻴﻦ ﻟﻴﻘﻊ ﻓﻮق اﻟﻤﺤﺮك ﺑﺪون أي ﻧﺘﻮء ﺑﺎرز‬                                    ‫ﺑﺬﻟﻚ اﻟﺸﻌﻮر ﺑﺎﻷداء اﻟﻬﺎﺋﻞ‪.‬‬
‫وﺑﺤﺠﻢ ﺻﻐﻴﺮ ﺟﺪا‪ .‬وﺗﺘﻤﻴﺰ ﻫﺬه اﻵﻟﻴﺔ ﺑﺴﻼﺳﺘﻬﺎ‪ ،‬إذ أن‬
 ‫ﻓﺘﺢ اﻟﺴﻘﻒ أو إﻏﻼﻗﻪ ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ ﻻ ﻳﺴﺘﻐﺮق إﻻ ‪ 14‬ﺛﺎﻧﻴﺔ‪.‬‬                      ‫‪āîœĎĿíîŌøøĄŇóčîŔē‬‬

           ‫‪ņŔŀŃîĻłļĄ÷ōôīĎē‬‬                              ‫ﻳﻌﺘﺒﺮ ﻫﺬا اﻟﻄﺮاز اﻷﻛﺜﺮ ﻓﻌﺎﻟﻴﺔ ﻋﻠﻰ اﻹﻃﻼق ﻣﻦ ﻧﺎﺣﻴﺔ‬
                                                          ‫اﻟﺪﻳﻨﺎﻣﻴﺎت اﻟﻬﻮاﺋﻴﺔ‪ ،‬وذﻟـﻚ ﺑﻔﻀﻞ ﺳﻠﺴﻠﺔ ﻣﻦ اﻟﺤﻠﻮل‬
‫ﻣﻊ اﺳﺘﺨﺪام ﺟﻬﺎز اﻟﻤﺤﺎﻛﺎة اﻟﻤﺘﻄﻮر‪ ،‬اﻟﺬي ﻳﺸﺒﻪ ذﻟﻚ‬           ‫اﻟﻬﻮاﺋﻴﺔ اﻟﻤﻌﻘﺪة اﻟﻤﺼﻤﻤﺔ ﻣﻦ أﺟﻞ اﻟﺤﺮص ﻋﻠﻰ ﺗﺄﻣﻴﻦ‬
‫اﻟﺬي ﻳﺴﺘﺨﺪﻣﻪ ﻗﺴﻢ ﺳﻜﻮدﻳﺮﻳﺎ ﻟﺴﺒﺎﻗﺎت اﻟﻔﻮرﻣﻮﻻ واﺣﺪ‪،‬‬          ‫أﻓﻀﻞ ﻗﻮة ﺿﺎﻏﻄﺔ ﻧﺰوﻻ ﻣﻊ اﻟﺤﺪ ﻣﻦ اﻟﺠﺮ‪ ،‬ﻋﻠﻤﺎ أﻧﻬﻤﺎ‬
‫اﻛﺘﺴﺐ اﻟﻌﻨﺼﺮ اﻟﺒﺸﺮي ﺗﺄﺛﻴﺮا واﺿـﺤـﺎ ﻋﻠﻰ ﺗﺼﻤﻴﻢ‬              ‫ﻋﺎدة ﻣﺴﺄﻟﺘﺎن ﻣﺘﻌﺎرﺿﺘﺎن‪ .‬إﻻ أن اﻟﻤﻬﻨﺪﺳﻴﻦ ﻓﻲ ﻣﺎراﻧﻴﻠﻮ‬
‫اﻟﺴﻴﺎرة ﻣﻨﺬ ﻣﺮاﺣﻞ اﻟﺘﺼﻤﻴﻢ اﻷوﻟﻰ‪ ،‬وذﻟﻚ ﻣﻦ ﺧﻼل ردود‬         ‫ﻧﺠﺤﻮا ﻓﻲ ﺗﺤﻘﻴﻖ اﻟﻬﺪﻓﻴﻦ ﻣﻌﺎ ﻋﺒﺮ اﻋﺘﻤﺎد ﻋﺪة أﺟﻬﺰة‬
‫اﻟﻔﻌﻞ اﻟﻔﻮرﻳﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻠﻘﺎﻫﺎ اﻟﻤﻬﻨﺪﺳﻮن ﻣﻦ اﻟﺴﺎﺋﻘﻴﻦ اﻟﺬﻳﻦ‬     ‫ﻣﺒﺘﻜﺮة‪ ،‬ﻣﻨﻬﺎ اﻟﺠﺎﻧﺢ اﻟﻀﺨﻢ ‪ blown spoiler‬واﻟﻘﺴﻢ‬

    ‫ﺟ ّﺮﺑﻮا اﻟﺴ ّﻴﺎرة ﻗﺒﻞ ﺑﻨﺎء أول ﻧﻤﻮذج ﻣﻦ ﺳ ّﻴﺎرة ‪.488‬‬        ‫اﻟﺴﻔﻠﻲ اﻻﻧﺴﻴﺎﺑﻲ اﻟﺬي ﻳﺸﻤﻞ ﻣﻮﻟﺪات ﻟﻠﺪواﻣﺎت‪.‬‬
‫وﺑﻬﺪف ﺟﻌﻞ ﺳﻠﻮك اﻟﺴﻴﺎرة اﻟﺪﻳﻨﺎﻣﻴﻜﻲ أﻛﺜﺮ ﻣﺘﻌﺔ‪ ،‬ﻋﻤﻞ‬
‫ﻓﺮﻳﻖ اﻟﺘﻄﻮﻳﺮ ﻋﻠﻰ ﺗﺤﺴﻴﻦ اﻹﻋﺪاد اﻟﻤﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻲ ﻟﻠﺴﻴﺎرة‬                        ‫‪ŁŎŔňŃŎĿŗíôñŜě‬‬
‫ﻳﺪاً ﺑﻴﺪ ﻣﻊ اﻷﻧﻈﻤﺔ اﻹﻟﻜﺘﺮوﻧﻴﺔ اﻟﺘﻲ ﺑﺎﺗﺖ ﻣﺪﻣﺠﺔ ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ‬
‫ﻣﻊ ﻧﻈﺎم‪ SSC2‬ﻟﻠﺘﺤﻜﻢ ﺑﺰاوﻳﺔ اﻻﻧـﺰﻻق اﻟﺠﺎﻧﺒﻲ ‪Side‬‬            ‫ﺑﻨﻰ اﻟﻤﺼﻤﻤﻮن ﻓﻜﺮة ﺳﻴﺎرة ‪ 488‬ﺳﺒﺎﻳﺪر اﻧﻄﻼﻗﺎ ﻣﻦ‬
‫‪ ،Slip Angle Control System‬ﻣﻤﺎ ﻳﺰﻳﺪ اﻟﺘﺴﺎرع ﻣﻦ‬            ‫ﻣﻔﻬﻮم اﻟﺴﻘﻒ اﻟﻤﻌﺪﻧﻲ اﻟﻘﺎﺑﻞ ﻟﻠﻄﻲ‪ ،‬ﻟـﺬا ﻳﺘﺴﻢ ﻫﺬا‬
‫ﻋﻨﺪ اﻟﺨﺮوج ﻣﻦ اﻟﻤﻨﻌﻄﻔﺎت ﺑﻨﺴﺒﺔ ‪ 12%‬ﻗﻴﺎﺳﺎً ﺑﺴﻴﺎرة‬           ‫اﻟﻄﺮاز ﺑﻬﻴﻜﻞ ﻣﺠﺴﻢ ﻣﺼﻨﻮع ﻣﻦ ‪ 11‬ﻧﻮﻋﺎ ﻣﺨﺘﻠﻔﺎ ﻣﻦ‬
                                                          ‫ﺳﺒﺎﺋﻚ اﻷﻟﻮﻣﻨﻴﻮم اﻟﻤﻤﺰوﺟﺔ ﺑﻤﻌﺎدن ﻧﺒﻴﻠﺔ أﺧـﺮى‪ ،‬ﻣﻨﻬﺎ‬
                                      ‫‪ 458‬ﺳﺒﺎﻳﺪر‪.‬‬         ‫اﻟﻤﺎﻏﻨﻴﺴﻴﻮم‪ .‬وﻗـﺪ اﺳﺘﺨﺪم ﻛﻞ ﻣﻨﻬﺎ ﺑﻄﺮﻳﻘﺔ ﻣﺤﺪدة‪،‬‬
                                                          ‫ﻣﻤﺎ أﻛﺴﺐ اﻟﺴﻴﺎرة ﺻﻼﺑﺔ اﻟﺘﻮاﺋﻴﺔ وﺻﻼﺑﺔ اﻟﺪﻋﺎﻣﺎت‬

‫■ ‪■õíčŔē‬‬                                                                                                   ‫‪68‬‬
   65   66   67   68   69   70   71   72   73   74   75