Page 73 - Issue 40

‫ﻳﺰﺧﺮ ﻛﻞ ﺟﻴﻞ ﺟﺪﻳﺪ ﻣﻦ ‪ 911‬ﺑﺄداء وﻓﻌﺎﻟﻴﺔ‬ ‫‪ľĠijãàíĉãōóĉîŔķôĬøŃ‬‬
‫أﻓﻀﻞ ﻣﻘﺎرﻧﺔ ﺑﺴﻠﻔﻪ‪ .‬ﻓﻌﻠﻰ ﺳﺒﻴﻞ اﻟﻤﺜﺎل‪،‬‬
‫ﺗﺤﺴﻨﺖ ﻓﻌﺎﻟﻴﺔ اﻟﺠﻴﻞ اﻟﺠﺪﻳﺪ ﻣﻦ اﻟﻤﺤﺮﻛﻴﻦ‬ ‫ﺗﺘﺄﻟﻖ ﺑﻮرﺷﻪ ‪ 911‬ﻛﺄﻓﻀﻞ ﺳﻴﺎرة رﻳﺎﺿﻴﺔ‬
‫ﺑﻨﺴﺒﺔ ﺗﺒﻠﻎ ﺣـﻮاﻟـﻰ ‪ 12‬ﺑﺎﻟﻤﺌﺔ وﻓﻘﺎ ﻟﻄﺮاز‬ ‫ﻣﺒﻴﻌﺎ ﻓﻲ اﻟﻌﺎﻟﻢ ﻟﻌﻘﻮد ﻋﺪة ﻣﻦ اﻟﺰﻣﻦ‪ ،‬وﻗﺪ‬
‫اﻟﺴﻴﺎرة‪ .‬ﺑﻨﺎء ﻟﺬﻟﻚ‪ ،‬اﻧﺨﻔﺾ اﺳﺘﻬﻼك اﻟﻮﻗﻮد‬ ‫وﺻـﻞ اﻵن اﻟﺠﻴﻞ اﻟﺠﺪﻳﺪ ﻣﻨﻬﺎ ﻟﻴﻌﺰز ﻫﺬه‬
‫ﻟﻐﺎﻳﺔ ‪ 1‬ﻟﻴﺘﺮ‪ 100/‬ﻛﻠﻢ‪ ،‬وﺑﺎﺗﺖ »‪ 911‬ﻛﺎرﻳﺮا«‬ ‫اﻟﺼﺪارة وﻳﺮﺳﺦ ﺳﻴﻄﺮة »‪ 911‬ﻛﺎرﻳﺮا« ‪911‬‬
‫ﻟﻟــﻤــﺰودة ﺑﻌﻠﺒﺔ ﺗــﺮوس ‪Porsche-Dop-‬‬ ‫‪ Carrera‬ﻋﻠﻰ ﻓﺌﺘﻬﺎ‪ ،‬ﻣﺘﺴﻠﺤﺎ ﺑﻤﺤﺮﻛﻲ ﺗﻮرﺑﻮ‬
‫‪ (pelkupplung (PDK‬ذات اﻟﻘﺎﺑﻀﻴﻦ‬ ‫ﻣﺴﻄﺤﻴﻦ وﻣﺒﺘﻜﺮﻳﻦ ﻣﻊ ﻫﻴﻜﻞ ﻣﺘﻄﻮر ﻷداء‬
‫ﺗﺴﺘﻬﻠﻚ ‪ 7.4‬ﻟﻴﺘﺮ‪ 100/‬ﻛﻠﻢ ﻓﺤﺴﺐ »أﻗﻞ‬ ‫ﻣﺜﺎﻟﻲ‪ ،‬ﻫﺬا إﻟﻰ ﺟﺎﻧﺐ ﻧﻈﺎم ﻣﻌﻠﻮﻣﺎﺗﻲ ﺗﺮﻓﻴﻬﻲ‬
‫ﺑﻤﻘﺪار ‪ 0.8‬ﻟﻴﺘﺮ‪ 100/‬ﻛﻠﻢ«‪ ،‬ﺑﻴﻨﻤﺎ ﻳﻨﺤﺼﺮ‬ ‫ﺟـﺪﻳـﺪ‪ .‬وﺑﻔﻀﻞ ﺧـﺒـﺮة ﺑـﻮرﺷـﻪ ﻓـﻲ ﻣﺤﺮﻛﺎت‬
‫ﻣﺼﺮوف »‪ 911‬ﻛﺎرﻳﺮا إس« ﻣﻊ ‪ PDK‬ﺑـ ‪7.7‬‬
‫ﻟﻴﺘﺮ‪ 100/‬ﻛﻠﻢ »أﻗﻞ ﺑﻤﻘﺪار ‪ 1.0‬ﻟﻴﺘﺮ‪100/‬‬ ‫اﻟﺘﻮرﺑﻮ اﻟﺘﻲ ﺗﻨﺎﻫﺰ اﻷرﺑﻌﺔ ﻋﻘﻮد‪.‬‬

‫ﻛﻠﻢ« ‪.‬‬ ‫‪ŅíĊœĊÿŎñčŎ÷îĻĎĄŃ‬‬

‫÷‪ŒēîŔķĐŔŌĀ‬‬ ‫ﻳﺮﺗﻘﻲ اﻟﺠﻴﻞ اﻟﺠﺪﻳﺪ ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ ﻣﻦ اﻟﻤﺤﺮﻛﻴﻦ ﻣﻊ‬
‫ﺷﺎﺣﻨﻲ اﻟﺘﻮرﺑﻮ ﺑﻤﺘﻌﺔ اﻟﻘﻴﺎدة ﻓﻲ »‪ 911‬ﻛﺎرﻳﺮا«‬
‫ﺗﺒﺮز »‪ 911‬ﻛﺎرﻳﺮا« ﻛﻤﻌﻴﺎر راﺋﺪ ﻓﻲ دﻳﻨﺎﻣﻴﺔ‬ ‫إﻟﻰ ﻣﺴﺘﻮﻳﺎت أﺷﺪ ﻣﻦ اﻟﺴﺎﺑﻖ‪ .‬ﻓﻤﺤﺮك »‪911‬‬
‫اﻟﻘﻴﺎدة ﺑﻴﻦ اﻟﺴﻴﺎرات اﻟﺮﻳﺎﺿﻴﺔ اﻟﻤﺘﻜﺎﻣﻠﺔ‪.‬‬ ‫ﻛﺎرﻳﺮا« اﻟﺨﻠﻔﻲ ﻋﻠﻰ أﻫﺒﺔ اﻻﺳﺘﻌﺪاد ﻹﻃﻼق‬
‫ﻟﺬﻟﻚ‪ ،‬ﺗﻮاﻇﺐ ﺑﻮرﺷﻪ ﻓﻲ ﻛﻞ ﺟﻴﻞ ﺟﺪﻳﺪ ﻣﻨﻬﺎ‬ ‫اﻟﻌﻨﺎن ﻟﻘﻮة ‪ 370‬ﺣﺼﺎﻧﺎ ﺑﺄﺳﻠﻮب رﻳﺎﺿﻲ‪ ،‬ﻣﻘﺎﺑﻞ‬
‫ﻋﻠﻰ ﺗﻌﺰﻳﺰ اﻟﻨﻄﺎق ﺑﻴﻦ راﺣﺔ اﻟﻘﻴﺎدة اﻟﻴﻮﻣﻴﺔ‬ ‫‪ 420‬ﺣﺼﺎﻧﺎ ﻓﻲ »‪ 911‬ﻛـﺎرﻳـﺮا إس« ‪911‬‬
‫واﻷداء ﻋﻠﻰ اﻟﺤﻠﺒﺎت‪ .‬ﻟﻬﺬا اﻟﺴﺒﺐ‪ ،‬ﺑﺎت ﻫﻴﻜﻞ‬ ‫‪ ،Carrera S‬ﻣﺎ ﻳﻤﺜﻞ زﻳﺎدة ﻗﺪرﻫﺎ ‪ 20‬ﺣﺼﺎﻧﺎ‬
‫»ﻧﻈﺎم ﺑﻮرﺷﻪ ﻟﻠﺘﺤﻜﻢ اﻟﻨﺸﻂ ﺑﺎﻟﺘﻌﻠﻴﻖ« ‪PASM‬‬ ‫ﻓﻲ ﻛﻼ اﻟﻤﺤﺮﻛﻴﻦ‪ .‬وﻗـﺪ أﺗـﺖ اﻟﻘﻮة اﻹﺿﺎﻓﻴﺔ‬
‫اﻟﺠﺪﻳﺪ‪ ،‬اﻟﺬي ﻳﺨﻔﺾ ارﺗﻔﺎع اﻟﺘﻌﻠﻴﻖ ﺑﻤﻘﺪار‬ ‫ﻓﻲ ﻧﺴﺨﺔ »إس« ﻋﻦ ﺗﻌﺪﻳﻞ ﻛﻞ ﻣﻦ ﻧﻈﺎم إدارة‬
‫ﻋﺸﺮة ﻣﻠﻢ‪ ،‬ﺗﺠﻬﻴﺰا ﻗﻴﺎﺳﻴﺎ ﻓﻲ ﻧﺴﺦ ﻛﺎرﻳﺮا‬ ‫اﻟﻤﺤﺮك واﻟﻀﻮاﻏﻂ ﻓﻲ ﺷﺎﺣﻨﻲ اﻟﺘﻮرﺑﻮ‪ ،‬ﻫﺬا‬
‫ﻛﺎﻓﺔ ﻟﻠﻤﺮة اﻷوﻟـﻰ‪ .‬وﻫﻮ ﻳﺤﺴﻦ ﺛﺒﺎت اﻟﺴﻴﺎرة‬ ‫إﻟﻰ ﺟﺎﻧﺐ اﻋﺘﻤﺎد ﻧﻈﺎم ﻋﺎدم ﺧﺎص‪ .‬ﻛﻤﺎ ﺷﻬﺪ‬
‫أﺛﻨﺎء اﺟﺘﻴﺎز اﻟﻤﻨﻌﻄﻔﺎت ﺑﺴﺮﻋﺔ‪ .‬ﻛﻤﺎ ﻳﺮﺗﻘﻲ‬ ‫ﻣﺤﺮﻛﺎ ﺑﻮرﺷﻪ اﻟﺠﺪﻳﺪان‪ ،‬اﻟﻠﺬان ﺗﺒﻠﻎ ﺳﻌﺘﻬﻤﺎ ‪3‬‬
‫اﻟﺠﻴﻞ اﻟﺠﺪﻳﺪ ﻣﻦ اﻟﻤﺨﻤﺪات‪ ،‬اﻟـﺬي ﻳﺰﺧﺮ‬ ‫ﻟﻴﺘﺮات‪ ،‬ارﺗﻔﺎﻋﺎ ﻛﺒﻴﺮا ﺑﻌﺰم دوراﻧﻬﻤﺎ اﻷﻗﺼﻰ‬
‫ﺑﻨﻄﺎق أﻛـﺒـﺮ ﻣـﻦ اﻟـﺨـﺼـﺎﺋـﺺ‪ ،‬ﺑـﺎﻟـﺮاﺣـﺔ إﻟﻰ‬ ‫»‪ 60‬ﻧﻴﻮﺗﻦ‪-‬ﻣﺘﺮ ﻓﻲ ﻛﻠﻴﻬﻤﺎ« ﻟﻴﺒﻠﻎ ‪ 450‬و‪500‬‬
‫ﻣﺴﺘﻮﻳﺎت ﺟﺪﻳﺪة وﻳﺤﺴﻦ ﺛﺒﺎت اﻟﺴﻴﺎرة أﺛﻨﺎء‬ ‫ﻧﻴﻮﺗﻦ‪-‬ﻣﺘﺮ ﻋﻠﻰ اﻟﺘﻮاﻟﻲ ﻋﻨﺪ دورات ﻣﺘﺪﻧﻴﺔ ﺗﺒﻠﻎ‬
‫اﻟﻘﻴﺎدة اﻟﺪﻳﻨﺎﻣﻴﻜﻴﺔ‪ .‬ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ ذﻟﻚ‪ ،‬ﺣﻈﻴﺖ‬ ‫‪ 1,700‬د‪/‬د وﺻﻮﻻ ﺣﺘﻰ ‪ 5,000‬د‪/‬د ﻓﻲ ﻛﻼ‬
‫‪ 911‬اﻟﺠﺪﻳﺪة ﺑﻌﺠﻼت ﻗﻴﺎﺳﻴﺔ ﺟﺪﻳﺪة ذات‬
‫ﺧﻤﺴﺔ ﻗﻀﺒﺎن ﺷﻌﺎﻋﻴﺔ رﻓﻴﻌﺔ ﻣﺰدوﺟﺔ ﻣﺰودة‬ ‫اﻟﻤﺤﺮﻛﻴﻦ‪ ،‬ﻣﺎ ﻳﻀﻤﻦ أداء ﻗﻴﺎدة ﻣﻤﺘﺎزا‪.‬‬
‫ﺑﺈﻃﺎرات ذات اﺣﺘﻜﺎك دروج أﻗﻞ وأداء أﻓﻀﻞ‪.‬‬
‫وﻗﺪ ازداد ﻋﺮض اﻟﻌﺠﻠﺘﻴﻦ اﻟﺨﻠﻔﻴﺘﻴﻦ ﻓﻲ ﻧﺴﺦ‬
‫اﻟﺴﻴﺎرة ﻛﺎﻓﺔ ﺑﻤﻘﺪار ‪ 0.5‬ﺑﻮﺻﺎت ﻟﻴﺒﻠﻎ ‪11.5‬‬
‫ﺑﻮﺻﺎت‪ ،‬وﺑـﺎت ﻋـﺮض ﻋﺠﻠﺘﻲ »‪ 911‬ﻛﺎرﻳﺮا‬
‫إس« اﻟﺨﻠﻔﻴﺘﻴﻦ ‪ 305‬ﻣﻠﻢ ﻋﻮﺿﺎ ﻋﻦ ‪295‬‬

‫ﻣﻠﻢ‪.‬‬
‫ﻋﻠﻰ ﺻﻌﻴﺪ آﺧﺮ‪ ،‬ﺣﺼﻠﺖ »‪ 911‬ﻛﺎرﻳﺮا إس«‬
‫ﻋﻠﻰ ﻧﻈﺎم ﺗﻮﺟﻴﻪ ﻧﺸﻂ ﻟﻠﻌﺠﻠﺘﻴﻦ اﻟﺨﻠﻔﻴﺘﻴﻦ‬
‫ﻛﺘﺠﻬﻴﺰ اﺧﺘﻴﺎري‪ .‬وﻫﻮ ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ ﺗﻜﻨﻮﻟﻮﺟﻴﺎ‬
‫ﻟﻠﻬﻴﻜﻞ ﻣﺴﺘﻤﺪة ﻣـﻦ ﻃــﺮاز ْي »‪ 911‬ﺗﻮرﺑﻮ«‬
‫‪ Turbo 911‬و«‪ 911‬ﺟـﻲ ﺗــﻲ‪911 «3‬‬
‫‪ ،GT3‬ﻳﺘﻤﺜﻞ دورﻫـﺎ ﻓﻲ ﺗﻌﺰﻳﺰ ﺛﺒﺎت اﻟﺴﻴﺎرة‬
‫أﺛﻨﺎء ﺗﺒﺪﻳﻞ اﻟﻤﺴﺎرات ﻋﻨﺪ ﺳﺮﻋﺎت ﻣﺮﺗﻔﻌﺔ‪.‬‬
‫ﻛﻤﺎ ﻳﺤﺴﻦ ﻫﺬا اﻟﻨﻈﺎم ﻣﻦ ﻗﺪرة اﻟﺴﻴﺎرة ﻋﻠﻰ‬
‫اﻟﻤﻨﺎورة ﻓﻲ زﺣﻤﺔ اﻟﻤﺪﻳﻨﺔ ﻧﻈﺮا ﻻﻧﺨﻔﺎض‬
‫ﻣﺤﻴﻂ داﺋــﺮة اﻻﻟﺘﻔﺎف ﺑﻤﻘﺪار ﻧﺼﻒ ﻣﺘﺮ‪.‬‬
‫وﻳـﺸـﻌـﺮ اﻟـﺴـﺎﺋـﻖ ﺑﺎﻟﺘﺤﺴﻦ اﻟــﺬي ﻃــﺮأ ﻋﻠﻰ‬
‫ﺧﺼﺎﺋﺺ ﻗـﻴـﺎدة اﻟﺠﻴﻞ اﻷﺣــﺪث ﻣـﻦ ‪911‬‬
‫ﻣﻦ ﺧﻼل ﻋﺠﻠﺔ اﻟﻤﻘﻮد اﻟﺠﺪﻳﺪة اﻟﺘﻲ ﺗﺮﺗﻜﺰ‬

‫‪71‬‬