Page 61 - Issue 53

‫■■‬ ‫اﻟﻘﺼﻮرة اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬ ‫أﻋــــﺎدت ﺑــﻮرﺷــﻪ ﺗـﻄـﻮﻳـﺮ وﺗـﻌـﺮﻳـﻒ اﻟـــ »ﻏــــﺮان ﺗـﻮرﻳـﺰﻣـﻮ«‬
‫ﺗﺘﻀﻤﻦ »ﺑﺎﻧﺎﻣﻴﺮا ‪4‬إس«‬ ‫ﺗﺮﺗﻘﻲ »ﺑﺎﻧﺎﻣﻴﺮا« اﻟﺠﺪﻳﺪة ﺑﺘﺠﺮﺑﺔ ﻗﻴﺎدة ﺳﻴﺎرة اﻟﺼﺎﻟﻮن‬ ‫‪ Gran Turismo‬ﺑﺈﻧﺘﻈﺎم ﻓﻲ ﺟﻴﻠﻬﺎ اﻟﺜﺎﻧﻲ‪ ،‬ﻛﻲ ﺗﺠﻤﻊ ﺑﻴﻦ‬
‫ﻣﺤﺮﻛ ًﺎ ﺟﺪﻳﺪ ًا ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ‬ ‫اﻟﻔﺎﺧﺮة إﻟﻰ ﻣﺴﺘﻮى ﺟﺪﻳﺪ‪ ،‬ﻣﻦ ﺧﻼل اﻟﻨﻄﺎق اﻟﻮﻇﻴﻔﻲ اﻟﻮاﺳﻊ‬ ‫أداء اﻟﺴﻴﺎرات اﻟﺮﻳﺎﺿﻴﺔ ﻣﻦ ﺟﻬﺔ وراﺣﺔ ﺳﻴﺎرات اﻟﺴﻴﺪان‬
‫ﻣﻦ ﺳﺖ أﺳﻄﻮاﻧﺎت ﻋﻠﻰ‬ ‫وﺳﻬﻮﻟﺔ اﻟﺘﻮاﺻﻞ اﻟﻠﺬان ﺗﻮﻓﺮﻫﻤﺎ »ﻣﻘﺼﻮرة ﻗﻴﺎدة ﺑﻮرﺷﻪ‬ ‫اﻟﻔﺎﺧﺮة ﻣﻦ ﺟﻬﺔ أﺧـﺮى‪ .‬وﻗﺪ ﺣﻘﻘﺖ اﻟﺸﺮﻛﺔ ﻫﺪﻓﻬﺎ ﻋﺒﺮ‬
‫اﻟﻤﺘﻄﻮرة« ‪ PorscheAdvanced Cockpit‬اﻟﺠﺪﻳﺪة‪.‬‬ ‫إﻋﺎدة ﻫﻨﺪﺳﺔ اﻟﻤﺤﺮﻛﻴﻦ وﻋﻠﺒﺔ اﻟﺘﺮوس وﺗﻨﻘﻴﺢ ﻫﻴﻜﻞ اﻟﺴﻴﺎرة‬
‫ﺷﻜﻞ »‪ «V‬ﺳﻌﺔ ‪2.9‬‬ ‫ﻓﻬﻲ ﺗﻤﺘﺎز ﺑﻮاﺟﻬﺔ ﻣﺴﺘﺨﺪم ﺑﺪﻳﻬﻴﺔ‪ ،‬ﺗﺠﻌﻞ ﻣﻦ ﺗﺸﻐﻴﻞ أﻧﻈﻤﺔ‬ ‫ﺣﺘﻰ درﺟﺔ اﻟﻜﻤﺎل‪ ،‬ﻛﻤﺎ أﻋﻴﺪ ﺗﻄﻮﻳﺮ ﻣﻔﻬﻮم اﻟﺘﺤﻜﻢ واﻟﺸﺎﺷﺎت‬
‫ﻟﺘﺮات ﻣﻊ ﺷﺎﺣﻨﻲ ﺗﻮرﺑﻮ‬ ‫اﻟﺘﻮاﺻﻞ واﻟﻤﺴﺎﻧﺪة واﻟﺮاﺣﺔ أﺳﻬﻞ ﻣﻦ أي وﻗﺖ ﻣﻀﻰ‪ .‬ﻓﻲ‬ ‫ﻓﻲ اﻟﻤﻘﺼﻮرة ﻛﻲ ﻳﺘﻼءم ﻣﻊ اﻟﺘﻮﺟﻬﺎت اﻟﻤﺴﺘﻘﺒﻠﻴﺔ ﻣﻊ ﺗﺤﻜﻢ‬
‫ﻫﺬا اﻟﺴﻴﺎق‪ ،‬ﺗﻌﺘﺒﺮ ﺷﺎﺷﺔ اﻟﻌﺮض ﻗﻴﺎس ‪ 12.3‬ﺑﻮﺻﺎت اﻟﺘﻲ‬ ‫ﻣﺘﻌﺪد اﻟﻠﻤﺲ‪ .‬ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ ذﻟﻚ‪ ،‬ﺗﺮدم »ﺑﺎﻧﺎﻣﻴﺮا« اﻟﺠﺪﻳﺪة‬
‫■■‬ ‫ﺗﻌﻤﻞ ﺑﺎﻟﻠﻤﺲ‪ ،‬ﺑﻤﺜﺎﺑﺔ ﻣﺮﺣﻠﺔ اﻟﺘﻄﻮﻳﺮ اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ ﻟـ »ﻧﻈﺎم ﺑﻮرﺷﻪ‬ ‫ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ اﻟﻔﺠﻮة اﻟﻘﺎﺋﻤﺔ ﺑﻴﻦ اﻟﺴﻴﺎرات اﻟﺮﻳﺎﺿﻴﺔ اﻟﻄﻤﻮﺣﺔ‬
‫ﻹدارة اﻻﺗﺼﺎﻻت« ‪ .PCM‬وﻗﺪ إﻧﺨﻔﺾ ﻋﺪد اﻟﻤﺆﺷﺮات‬ ‫واﻟﺴﻴﺎرات اﻟﻤﺮﻳﺤﺔ اﻟﻤﺨﺼﺼﺔ ﻟﻠﺮﺣﻼت‪ ،‬ﺑﻔﻀﻞ ﻣﺰاﻳﺎ‬
‫■■‬ ‫اﻟﺘﻘﻠﻴﺪﻳﺔ واﻷزرار اﻟﻜﻼﺳﻴﻜﻴﺔ اﻟﺼﻠﺒﺔ ﺑﺸﻜﻞ ﻛﺒﻴﺮ‪ ،‬واﺳﺘﻌﻴﺾ‬ ‫ﺗﻘﻨﻴﺔ ﻋـﺪة‪ ،‬ﺗﺸﻤﻞ ﻣﺜﻼً ﺗﻮﺟﻴﻬﺎً ﻟﻠﻤﺤﻮر اﻟﺨﻠﻔﻲ وﻣﻘﺎوﻣﺔ‬
‫ﻳﻨﻀﺢ اﻟﺠﺰء اﻟﺨﻠﻔﻲ‬ ‫ﻋﻨﻬﺎ ﺑﺄﻟﻮاح ﺗﻌﻤﻞ ﺑﺎﻟﻠﻤﺲ وﺷﺎﺷﺎت ﻗﺎﺑﻠﺔ ﻟﻠﺘﻌﺪﻳﻞ ﻓﺮدﻳﺎً‪ ،‬ﻣﺎ‬ ‫ﻛﻬﺮوﻣﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻴﺔ ﻧﺸﻄﺔ ﻹﻧﺤﻨﺎء اﻟﺴﻴﺎرة وﺗﻌﻠﻴﻘﺎً ﻫﻮاﺋﻴﺎً ﺛﻼﺛﻲ‬
‫ﻣﻦ ﺳﻘﻒ »ﺑﺎﻧﺎﻣﻴﺮا«‬
‫اﻟﺠﺪﻳﺪة ﺑﺎﻟﻤﻼﻣﺢ‬ ‫ﻳﻮﻓﺮ ﻓﻮاﺋﺪ ﺟﻤﺔ ﻟﻠﺴﺎﺋﻖ واﻟﺮﻛﺎب ﻓﻲ اﻟﻤﻘﺪﻣﺔ واﻟﻤﺆﺧﺮة‪.‬‬ ‫اﻟﺤﺠﺮات‪.‬‬
‫اﻟﺠﻤﺎﻟﻴﺔ اﻟﻤﻌﻬﻮدة‬ ‫ﺑﻤﻨﺎﺳﺒﺔ ﻓﻌﺎﻟﻴﺔ اﻟﺘﻘﺪﻳﻢ‪ ،‬ﻗﺎل اﻟﺴﻴﺪ ﻣﺎﻳﻜﻞ ﻣﻮﻟﺮ‪ ،‬اﻟﻤﺪﻳﺮ‬
‫ﺑﺎﻧﺎﻣﻴﺮا ‪4‬إس‬ ‫اﻟﺘﻨﻔﻴﺬي ﻟﺪى ﺑﻮرﺷﻪ اﻟﺴﻌﻮدﻳﺔ‪» :‬ﺳﻴﺴﺘﻤﺘﻊ ﻋﻤﻼؤﻧﺎ وﻋﺸﺎق‬
‫ﻓﻲ ﺳﻴﺎرات ﺑﻮرﺷﻪ‬ ‫ﺗﺘﻀﻤﻦ »ﺑﺎﻧﺎﻣﻴﺮا ‪4‬إس« ﻣﺤﺮﻛﺎً ﺟـﺪﻳـﺪاً ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ ﻣﻦ ﺳﺖ‬ ‫ﺑﻮرﺷﻪ ﺑﺠﻴﻞ ﺟﺪﻳﺪ ﻣﻦ »ﺑﺎﻧﺎﻣﻴﺮا«‪ ،‬أﻋﺪﻧﺎ ﺗﻄﻮﻳﺮه ﺟﺬرﻳﺎً ﺑﺤﻴﺚ‬
‫اﻟﺮﻳﺎﺿﻴﺔ‬ ‫أﺳﻄﻮاﻧﺎت ﻋﻠﻰ ﺷﻜﻞ »‪ «V‬ﺳﻌﺔ ‪ 2.9‬ﻟﺘﺮات ﻣﻊ ﺷﺎﺣﻨﻲ ﺗﻮرﺑﻮ‪،‬‬ ‫ﺑﺎت ﻳﺤﻔﻞ ﺑﻤﺤﺮﻛﻲ ﺗﻮرﺑﻮ ﺟﺪﻳﺪﻳﻦ وﺗﺼﻤﻴﻢ ﺧﺎرﺟﻲ أﻛﺜﺮ ﺣﺪة‪،‬‬
‫■■‬ ‫وﻫﻮ ﻳﻮﻟﺪ ‪ 440‬ﺣﺼﺎﻧﺎً ﻋﻨﺪ ‪ 5.650‬د‪/‬د‪ ،‬ﺑﺰﻳﺎدة ‪ 20‬ﺣﺼﺎﻧﺎً‬ ‫إﻟﻰ ﺟﺎﻧﺐ ﻣﺰاﻳﺎ داﺧﻠﻴﺔ ﺑﺪﻳﻬﻴﺔ وﺗﻜﻨﻮﻟﻮﺟﻴﺎ ﻣﺒﺪﻋﺔ‪ .‬اﻟﻨﺴﺨﺘﺎن‬
‫ﻋﻦ اﻟﺠﻴﻞ اﻟﺴﺎﺑﻖ‪ ،‬ﻣﺎ ﻳﺘﻴﺢ ﻟﻠﺴﻴﺎرة اﻟﺘﺴﺎرع إﻟﻰ ‪ 100‬ﻛﻠﻢ‪/‬س‬ ‫اﻟﻤﻮﺟﻮدﺗﺎن ﻣﻌﻨﺎ اﻟﻴﻮم أﻗﻮى ﻣﻦ ﻣﺜﻴﻠﺘﻴﻬﻤﺎ ﻓﻲ اﻟﺠﻴﻞ اﻟﺴﺎﺑﻖ‪،‬‬
‫ﻓﻲ ﻏﻀﻮن ‪ 4.4‬ﺛﻮان ﻓﺤﺴﺐ )‪ 4.2‬ﺛﺎﻧﻴﺔ ﻣﻊ »ﺑﺎﻗﺔ ﺳﺒﻮرت‬ ‫ﻋﻠﻰ اﻟﺮﻏﻢ ﻣﻦ اﻧﺨﻔﺎض اﻧﺒﻌﺎﺛﺎﺗﻬﻤﺎ واﺳﺘﻬﻼﻛﻬﻤﺎ ﻟﻠﻮﻗﻮد‬
‫ﻛﺮوﻧﻮ« ‪ (Sport Chrono Package‬وﺻـﻮﻻً إﻟﻰ ﺳﺮﻋﺔ‬ ‫ﺑﺸﻜﻞ ﻛﺒﻴﺮ‪ .‬ﻟﺬﻟﻚ‪ ،‬ﺗﻨﻔﺮد ﺳﻴﺎرة اﻟﺴﻴﺪان ﺗﻠﻚ رﺑﺎﻋﻴﺔ اﻷﺑﻮاب‬
‫ﺑﻤﻌﺎدﻟﺔ ﻓﺮﻳﺪة ﻗﻮاﻣﻬﺎ اﻟﺮاﺣﺔ واﻷداء اﻟﺮﻳﺎﺿﻲ واﻟﻔﺨﺎﻣﺔ ﻓﻲ‬
‫ﻗـــﺼـــﻮى ﺗـﺒـﻠـﻎ ‪289‬‬ ‫ﻗﺎﻟﺐ ﺟﺬاب ﻟﻠﻐﺎﻳﺔ‪ .‬وﻻ ﺷﻚ ﻓﻲ أن اﻟﺘﻌﺪﻳﻼت اﻟﺘﻲ ﻃﺎﻟﺖ‬
‫ﻛـﻠـﻢ‪/‬س‪ .‬أﻣـﺎ ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ‬ ‫ﺑﺎﻧﺎﻣﻴﺮا اﻟﺠﺪﻳﺪة ﺗﺨﻮﻟﻬﺎ اﻟﺘﺮﺑﻊ ﻋﻠﻰ ﻋﺮش ﻓﺌﺘﻬﺎ ﺑﺠﺪارة‪،‬‬
‫إﻟــﻰ ﻣـﻌـﺪل اﺳﺘﻬﻼك‬
‫ﻟـﻠـﻮﻗـﻮد‪ ،‬ﻓـﻴـﺘـﺮاوح ﺑﻴﻦ‬ ‫ﻛﻠﻲ ﺛﻘﺔ أﻧﻬﺎ ﺳﺘﺴﺘﻬﻮي اﻟﻌﻤﻼء ﻓﻲ اﻟﻤﻤﻠﻜﺔ‪«.‬‬
‫‪ 8.2‬و‪ 8.1‬ﻟﺘﺮ‪100/‬‬
‫ﻛـﻠـﻢ )‪184 – 186‬‬ ‫ﻓﻠﺴﻔﺔ ﺗﺼﻤﻴﻢ ﺟﺪﻳﺪة‬
‫ﻏــﺮام‪/‬ﻛــﻠــﻢ ﻣــﻦ ﺛـﺎﻧـﻲ‬ ‫ﻳﺘﻀﺢ اﻟﻤﻔﻬﻮم اﻟﻔﺮﻳﺪ واﻟﺸﺨﺼﻴﺔ اﻟﺪﻳﻨﺎﻣﻴﺔ ﻟﺴﻴﺎرة ﺑﻮرﺷﻪ‬
‫أﻛﺴﻴﺪ اﻟﻜﺮﺑﻮن( وﻓﻘﺎً‬ ‫اﻟﺮﻳﺎﺿﻴﺔ رﺑﺎﻋﻴﺔ اﻷﺑـﻮاب ﻣﻦ اﻟﻠﻤﺤﺔ اﻷوﻟـﻰ‪ ،‬وذﻟـﻚ ﻣﻦ‬
‫ﻟﻤﻌﻴﺎر »دورة اﻟﻘﻴﺎدة‬ ‫ﺧﻼل ﺗﺼﻤﻴﻢ ﺟﺪﻳﺪ ﻳﺸﻜﻞ ﻫﻤﺰة وﺻﻞ ﻣﻊ ﻃﺮاز ‪،911‬‬
‫اﻷوروﺑــﻴــﺔ اﻟـﺠـﺪﻳـﺪة«‬ ‫اﻟـﺬي ﻳﺘﺄﻟﻖ ﻛﺮﻣﺰ ﺗﺼﻤﻴﻤﻲ ﺧﺎﻟﺪ ﻟـﺪى ﺑـﻮرﺷـﻪ‪ .‬وﻳﻨﻀﺢ‬
‫‪ .NEDC‬ذﻟـﻚ ﻳﻌﻨﻲ‬ ‫اﻟﺠﺰء اﻟﺨﻠﻔﻲ ﻣﻦ ﺳﻘﻒ »ﺑﺎﻧﺎﻣﻴﺮا« اﻟﺠﺪﻳﺪة ﺑﺎﻟﻤﻼﻣﺢ‬
‫أن اﺳﺘﻬﻼك »ﺑﺎﻧﺎﻣﻴﺮا‬ ‫اﻟﺠﻤﺎﻟﻴﺔ اﻟﻤﻌﻬﻮدة ﻓﻲ ﺳﻴﺎرات ﺑﻮرﺷﻪ اﻟﺮﻳﺎﺿﻴﺔ‪ ،‬واﻟﺘﻲ‬
‫‪4‬إس« اﻟﺠﺪﻳﺪة ﻟﻠﻮﻗﻮد أﻗﻞ ﺑﻨﺴﺒﺔ ﺗﺼﻞ إﻟﻰ ‪ 11‬ﺑﺎﻟﻤﺌﺔ )‪1.0‬‬ ‫ﺗﺸﻤﻞ ﺟﻮاﻧﺐ رﻳﺎﺿﻴﺔ وأﻛﺘﺎف ﺑﺎرزة ﻣﻊ ﺧﻂ ﺳﻘﻒ ﺳﺮﻳﻊ‬
‫ﻟﺘﺮ‪ 100/‬ﻛﻠﻢ( ﻣﻦ اﻟﺠﻴﻞ اﻟﺴﺎﺑﻖ‪.‬‬ ‫ﻟﻠﻐﺎﻳﺔ أدﻧﻰ ﺑﻤﻘﺪار ‪ 20‬ﻣﻠﻢ ﻓﻲ اﻟﻘﺴﻢ اﻟﺨﻠﻔﻲ‪ .‬ﻛﻤﺎ ﺑﺎﺗﺖ‬
‫ﻣﺆﺧﺮة اﻟﺴﻴﺎرة ﺗﺒﺮز ﻃﺎﺑﻊ اﻟﻜﻮﺑﻴﻪ رﺑﺎﻋﻲ اﻷﺑﻮاب ﻟﻄﺮاز‬
‫ﺑﺎﻧﺎﻣﻴﺮا ﺗﻮرﺑﻮ‬ ‫»ﺑﺎﻧﺎﻣﻴﺮا« أﻛﺜﺮ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ‪ ،‬وﺗﻤﻴﺰه ﻋﻦ ﺳﻴﺎرة ﺻﺎﻟﻮن ﺗﻘﻠﻴﺪﻳﺔ‪.‬‬
‫ﻳﺘﺄﻟﻒ ﻣﺤﺮك اﻟﺒﻨﺰﻳﻦ اﻟﻘﻮي ﻓﻲ »ﺑﺎﻧﺎﻣﻴﺮا ﺗﻮرﺑﻮ« ﻣﻦ ﺛﻤﺎﻧﻲ‬ ‫وﻫﻲ ﺗﺘﻀﻤﻦ ﻣﺼﺒﺎﺣﻲ ‪ LED‬ﺛﻼﺛﻴﻲ اﻷﺑﻌﺎد – ﻳﺘﺼﻼن‬
‫أﺳﻄﻮاﻧﺎت ﻋﻠﻰ ﺷﻜﻞ »‪ «V‬ﺳﻌﺔ ‪ 4.0‬ﻟﺘﺮات ﻣﻊ ﺷﺎﺣﻨﻲ‬ ‫اﻟﻮاﺣﺪ ﺑﺎﻟﺜﺎﻧﻲ ﺑﻮاﺳﻄﺔ ﺣﺰام ﺿﻮﺋﻲ رﻓﻴﻊ – ﻣﻊ إﺿﺎءة‬
‫ﺗﻮرﺑﻮ‪ .‬وﻫﻮ ﻳﻮﻟﺪ ‪ 550‬ﺣﺼﺎﻧﺎً ﻋﻨﺪ ‪ 5.750‬د‪/‬د وﻋﺰم دوران‬ ‫ﻣﻜﺎﺑﺢ ﻣﻨﺪﻣﺠﺔ رﺑﺎﻋﻴﺔ اﻟﻨﻘﺎط‪ ،‬ﻟﺘﻜﻮن اﻟﻨﺘﻴﺠﺔ ﺗﺼﻤﻴﻤﺎً‬
‫أﻗﺼﻰ ﻳﺒﻠﻎ ‪ 770‬ﻧﻴﻮﺗﻦ‪-‬ﻣﺘﺮ ﺑﻴﻦ ‪ 1.960‬و‪ 4.500‬د‪/‬د –‬
‫ﺗﺒﻠﻎ ﻧﺴﺒﺔ وزن اﻟﺴﻴﺎرة ﻟﻘﻮﺗﻬﺎ ‪ 3.6‬ﻛﻠﻎ‪/‬ﺣﺼﺎن ﻓﺤﺴﺐ – ﻣﺎ‬ ‫ﻟﻴﻠﻴﺎً ﻣﻤﻴﺰاً‪.‬‬
‫ﻳﺸﻴﺮ إﻟﻰ إرﺗﻔﺎع ﻓﻲ ﻗﻮﺗﻪ وﻋﺰم دوراﻧﻪ اﻷﻗﺼﻰ ﻋﻦ اﻟﺠﻴﻞ‬
‫اﻟﺴﺎﺑﻖ ﺑﻤﻘﺪار ‪ 30‬ﺣﺼﺎﻧﺎً و‪ 70‬ﻧﻴﻮﺗﻦ‪-‬ﻣﺘﺮ ﻋﻠﻰ اﻟﺘﻮاﻟﻲ‪.‬‬ ‫ﻣﺤﺮﻛﺎن وﻋﻠﺒﺔ ﺗﺮوس ﺟﺪﻳﺪة‬
‫ﻳﺘﺴﺎرع ﻣﺤﺮك اﻟﺜﻤﺎﻧﻲ أﺳﻄﻮاﻧﺎت اﻟﺠﺪﻳﺪ ﺑﻄﺮاز »ﺑﺎﻧﺎﻣﻴﺮا‬ ‫أﻋـﺎدت ﺑﻮرﺷﻪ ﺗﻄﻮﻳﺮ ﻣﺤﺮﻛﻲ »ﺑﺎﻧﺎﻣﻴﺮا« ﻟﺘﻮﻟﻴﺪ ﻗﻮة أﻛﺒﺮ‬
‫ﺗﻮرﺑﻮ« اﻟﺠﺪﻳﺪ إﻟﻰ ‪ 100‬ﻛﻠﻢ‪/‬س ﻓﻲ ﻏﻀﻮن ‪ 3.8‬ﺛﻮان‪،‬‬ ‫ﺑﺎﻟﺘﺰاﻣﻦ ﻣﻊ ﺗﻮﻓﻴﺮ ﻣﺴﺘﻮﻳﺎت أﻗﻞ ﻣﻦ اﻹﻧﺒﻌﺎﺛﺎت واﺳﺘﻬﻼك‬
‫ﺗﻨﺨﻔﺾ إﻟﻰ ‪ 3.6‬ﺛﻮان ﻣﻊ »ﺑﺎﻗﺔ ﺳﺒﻮرت ﻛﺮوﻧﻮ«‪ .‬وﺗﻮاﺻﻞ‬ ‫اﻟﻮﻗﻮد‪ .‬ﺑﻨﺎ ًء ﻋﻠﻰ ذﻟﻚ‪ ،‬ﻃﺮﺣﺖ اﻟﺸﺮﻛﺔ ﻣﺤﺮﻛﻴﻦ ﺟﺪﻳﺪﻳﻦ‬
‫اﻟﺴﻴﺎرة ﺗﺴﺎرﻋﻬﺎ ﺣﺘﻰ ﺑﻠﻮغ ﺳﺮﻋﺔ ‪ 306‬ﻛﻠﻢ‪/‬س‪ .‬وﻳﺘﺮاﻓﻖ‬ ‫ﻣﻊ ﺷﺎﺣﻨﻲ ﺗﻮرﺑﻮ‪ ،‬ﺗﻨﻘﻞ ﻗﻮﺗﻬﻤﺎ إﻟﻰ اﻟﻌﺠﻼت اﻟﺪاﻓﻌﺔ ﻋﺒﺮ‬
‫ذﻟﻚ اﻷداء ﻣﻊ ﻣﻌﺪل اﺳﺘﻬﻼك ﻟﻠﻮﻗﻮد ﻳﺘﺮاوح ﺑﻴﻦ ‪ 9.4‬و‪9.3‬‬ ‫أول ﻋﻠﺒﺔ ﺗﺮوس )‪Porsche Doppelkupplug (PDK‬‬
‫ﻟﺘﺮ‪ 100/‬ﻛﻠﻢ )أﻗﻞ ﻣﻦ اﻟﺠﻴﻞ اﻟﺴﺎﺑﻖ ﻟﻐﺎﻳﺔ ‪ 1.1‬ﻟﺘﺮ‪100/‬‬ ‫ﻣﻦ ﺛﻤﺎﻧﻲ ﺳﺮﻋﺎت ﻓﻲ ﺗﺎرﻳﺦ اﻟﺸﺮﻛﺔ‪ .‬وﺗﻮﻓﺮ ﻋﻠﺒﺔ اﻟﺘﺮوس‬
‫ﻛﻠﻢ( وﻓﻘﺎً ﻟﻤﻌﻴﺎر »دورة اﻟﻘﻴﺎدة اﻷوروﺑﻴﺔ اﻟﺠﺪﻳﺪة« ‪.NEDC‬‬ ‫ﺗﻠﻚ ذات اﻟﻘﺎﺑﻀﻴﻦ ﺗﻮزﻳﻌﺎً أﻓﻀﻞ ﻟﻨﺴﺐ اﻟﺘﺮوس‪ .‬ﻛﻤﺎ ﺗﺤﺪ‬
‫أﻣﺎ ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ إﻟﻰ إﻧﺒﻌﺎﺛﺎت ﺛﺎﻧﻲ أﻛﺴﻴﺪ اﻟﻜﺮﺑﻮن‪ ،‬ﻓﺘﺘﺮاوح ﺑﻴﻦ‬ ‫ﻣﻦ اﺳﺘﻬﻼك اﻟﻮﻗﻮد ﻷن اﻟﺘﺮﺳﻴﻦ اﻟﺴﺎﺑﻊ واﻟﺜﺎﻣﻦ ﻣﺨﺼﺼﻴﻦ‬
‫ﻟﺨﻔﺾ دورات اﻟﻤﺤﺮك‪ ،‬ﻣﺎ ﻳﻌﻨﻲ أن ﻧﺴﺨﺘﻲ »ﺑﺎﻧﺎﻣﻴﺮا«‬
‫‪ 214‬و‪ 212‬ﻏﺮام‪/‬ﻛﻠﻢ‪.‬‬
‫ﺗﺒﻠﻐﺎن ﺳﺮﻋﺘﻬﻤﺎ اﻟﻘﺼﻮى ﻓﻲ اﻟﺘﺮس اﻟﺴﺎدس‪.‬‬

‫‪59‬‬