Page 77 - Issue 75

‫للزجاج الخلفي للسيارة بنسخته الكوبيه‪ .‬وتتألق الألواح‬
‫بلمسات سوداء اللون تخفض الوزن‪ ،‬وتضفي على التصميم‬

‫شعوراً بمزيد من الوضوح البصري‪.‬‬

‫■■‬ ‫المقصورة الداخلية‬ ‫التعديلات الديناميكية الهوائية الواسعة التي خضع لها‬
‫تمت إعادة تصميم‬ ‫تحافظ سيارة «إف ‪ 8‬سبايدر» على التصميم الكلاسيكي‬ ‫هذا الجزء من السيارة‪ .‬ويعتبر التصميم الجديد وال ُمدمج‬
‫معوق الهواء الخلفي‬ ‫لمقصورة القيادة التقليدية التي تركز على السائق في‬ ‫لمصابيح ‪ LED‬الأمامية والمتموضعة بشكل أفقي أوضح‬
‫بشكل كامل‪ ،‬فأصبح‬ ‫سيارات «فيراري» ذات المقعدين بمحرك مثبت في القسم‬
‫أكبر حجم ًا‪ ،‬وبات‬ ‫الأوسط والخلفي من السيارة‪ .‬وهو مفهوم يشكل علاقة‬ ‫الأمثلة على التصميم الانسيابي لمقدمة السيارة‪.‬‬
‫يلتف بانسيابية حول‬ ‫تكافلية بين السائق والسيارة‪ ،‬على غرار ما يحدث في‬ ‫كما تمت إعادة تصميم معوق الهواء الخلفي بشكل كامل‪،‬‬
‫المصابيح الخلفية‬ ‫سباقات الفورمولا واحد‪ ،‬حيث توجد جميع أدوات التحكم‬ ‫فأصبح أكبر حجماً‪ ،‬وبات يلتف بانسيابية حول المصابيح‬
‫ليخفض مركز ثقل‬ ‫على عجلة القيادة من الجيل الجديد‪ .‬كما تتميز السيارة‬ ‫الخلفية ليخفض مركز ثقل السيارة‪ ،‬ويعلن عن عودة‬
‫تصاميم الأضــواء الكلاسيكية الـمـزدوجـة‪ ،‬والمصدات‬
‫السيارة‬ ‫بمقاعدها الرياضية الجديدة‪.‬‬ ‫الخلفية المطلية بنفس لون الهيكل‪ .‬والتي تعتبر ميزة فريدة‬
‫■■‬ ‫وتتضمن لوحة القيادة عداداً من الألومنيوم يدعم لوحة‬ ‫في سيارات فيراري الرياضية ذات المقعدين والمزودة‬
‫التحكم المركزية ويشكل استمرارية لها‪ .‬ولإضفاء شعور‬ ‫بمحرك ثماني الأسطوانات‪ ،‬والتي تستقي إلهامها من‬
‫‪75‬‬ ‫بالخفة‪ ،‬أضيفت قطعة من ألياف الكربون باللون الفضي‬
‫لتفصل بين أجزاء لوحة التحكم العلوية والسفلية‪ ،‬ولتعزز‬ ‫سيارات «فيراري ‪ 308‬جي تي بي» الأسطورية‪.‬‬
‫من اللمسات الجمالية داخـل المقصورة‪ .‬ويشتمل هذا‬ ‫وتعتبر لمسات غطاء المحرك من أبـرز الخواص التي‬
‫القسم أيضاً على شاشة اختيارية جديدة تعمل باللمس‬ ‫تميز سيارة «إف ‪ 8‬سبايدر»‪ .‬ويتخذ الغطاء مظهره الفريد‬
‫قياس ‪ 7‬بوصة أمام الراكب‪ ،‬وتكتمل صورة لوحة العدادات‬ ‫بفضل العمود المركزي الذي ينطلق من النافذة الخلفية‬
‫مع مجموعة العدادات الكلاسيكية وعداد دورات المحرك‬ ‫لتختفي بأناقة أسفل جناح معوق الهواء‪ ،‬وبتصميم يتناغم‬

‫المركزي‪.‬‬ ‫مع تدفق الهواء‪.‬‬
‫ويبدو الكونسول المركزي منفصلاً بوضوح عن لوحة‬ ‫ويمتزج الجناحان اللذان يظهران من الجزء المركزي‬
‫العدادات في الأعلى‪ ،‬مما يعزز شعور الخفة الذي ينبض‬ ‫بتناغم مع هيكل السيارة‪ ،‬مما يضفي شعوراً بالاستمرارية‬
‫في مختلف التفاصيل الداخلية للسيارة؛ ويضم جسراً‬ ‫البصرية من جميع الـزوايـا‪ .‬ويتخذ الجناحان تصميماً‬
‫جديداً منحوتاً ببراعة توحي بأنه يطفو‪ ،‬مما يضفي مزيداً‬ ‫يشكل منفذ هواء أسفلها مما يساعد في تحسين تبديد‬
‫الحرارة المنبعثة عن المحرك‪ .‬وتسهم الألـواح الثلاثة‬
‫من الانسيابية على المقصورة الداخلية‪.‬‬ ‫المنحوتة على العناصر الجانبية لغطاء المحرك في‬
‫تحقيق ذلك‪ ،‬فضلاً عن الإشـارة إلى التصميم الأيقوني‬
‫العناصر الديناميكية للسيارة‬
‫تتميز سيارة «إف ‪ 8‬سبايدر» بمستويات أداء كلي أعلى‬
‫بكثير مقارنة مع طراز «‪ 488‬سبايدر»‪ ،‬وذلك بفضل زيادة‬
‫الطاقة وتخفيض الوزن وتحسين كفاءة العناصر والخواص‬
‫الديناميكية والهوائية‪ .‬ويمكن للسائقين اليوم الحصول‬
‫على هذا الأداء الاستثنائي بفضل تزويد السيارة بأنظمة‬
‫ديناميكية متطورة تجعل من قيادتها في السرعات العالية‬
‫تجربة موثوقة وأكثر سهولة‪ .‬وتشمل هذه المزايا عجلة‬
‫القيادة التي تتميز بقطر أصغر وسماكة أقل‪ ،‬بالإضافة‬
‫إلـى استخدام «نـظـام فـيـراري الإضـافـي لتعزيز الأداء‬
‫الديناميكي» ودمجه مع النسخة ‪ 6.1‬الحديثة من نظام‬

‫التحكم بزاوية الانزلاق الجانبي‪.‬‬
‫ولتحقيق الهدف المتمثل في ضمان أداء مذهل للسيارة‬
‫يسهل الوصول إليه‪ ،‬عمل مهندسو فيراري على تحقيق‬
‫التكامل بين أداء المحرك والعناصر الديناميكية الهوائية‪،‬‬
‫ودمجها بآخر تحديثات نظم التحكم الديناميكية للسيارة‪.‬‬
‫كما تم تطوير نظام التحكم بـزاويـة الانــزلاق الجانبي‪،‬‬
‫والـذي يعزز قـدرة السائقين على المشاركة في التحكم‬
‫قدر المستطاع أثناء القيادة‪ .‬ويشير الانتقال من النسخة‬
‫‪ 6.0‬إلى ‪ 6.1‬إلى إمكانية تفعيل نظام فيراري لتعزيز‬
‫الأداء الديناميكي (‪ )+FDE‬عند وضع جهاز «مانيتينو» في‬

‫وضعية السباق (‪.)RACE‬‬