Page 61 - Issue 72

‫■■‬ ‫لشكل السيارة الجانبي ويزيد من طابعها الرياضي من دون‬
‫من بين المزايا الأهم‬ ‫أي تأثير على ديناميتها ورق ّيها‪.‬‬

‫في سيارة فيراري‬ ‫وركزت عملية التطوير بشكل خاص على الكفاءة الدينامية‬
‫‪ Portofino‬أنها‬ ‫الهوائية مع إيلاء انتباه خاص إلى الحد من الجر لأنه يؤدي‬
‫أخف وزن ًا بكثير من‬ ‫دوراً مهماً في الأداء وفي التخفيف من استهلاك الوقود‬
‫سيارة ‪California‬‬ ‫والانبعاثات‪ .‬ولم يكن الأمر سهلاً‪ ،‬إذ كان على مهندسي‬
‫‪ .T‬ولتحقيق ذلك‪،‬‬ ‫فيراري زيادة القدرة على تبديد الحرارة «لأن قوة المحرك‬
‫عمل مهندسو فيراري‬ ‫ازدادت ‪ 40‬حصاناً» مما كان سيؤدي إلى زيـادة معامل‬
‫بكد على كل ناحية من‬ ‫الجر ‪ Cd‬مقارنة بالطراز السابق‪ .‬ومع ذلك‪ ،‬لم يتمكنوا‬
‫نواحي السيارة‪.‬‬ ‫من تبديد حـرارة المحرك الزائدة من دون زيـادة حجم‬
‫المبرد فحسب‪ ،‬بل حققوا معامل جر بلغ ‪ ،0.312‬أي‬
‫■■‬
‫بتحسين نسبته ‪ 6%‬مقارنة بالطراز السابق‪.‬‬
‫وعلى طرفي شبك التبريد الأمامي العريض فتحتا هواء‬
‫جانبيتان مخصصتان لمبرد التوربو الداخلي‪ ،‬فيما زاد‬
‫حجم الفتحتان على غطاء المحرك وازدادت المسافة‬
‫بينهما لإخراج الحرارة من حوض المحرك من دون التأثير‬

‫على راحة الركاب عندما تكون السيارة مكشوفة‪.‬‬
‫وتبرز أيضاً في مقدمة السيارة مجموعتا مصابيح جديدتان‬
‫بشكل أفقي أكثر يتماشى تصميمه مع خط الالتواء الذي‬
‫يمر فوق قوس العجلة‪ .‬ويضم طرف المصابيح الخارجي‬
‫فتحةَ هـواء مبتكرة شبه مخفية شكلها أشبه بالستارة‬
‫الهوائية وتتصل بمقدمة تجويف العجلة لتسريع خروج‬
‫الهواء الآتي من قضبان العجلة وقوس العجلة وتمريره عبر‬
‫الجانبين المقورين للحد من الجر الذي يولده أثر الهواء‬

‫الصادر عن العجلتين الأماميتين‪.‬‬

‫المقصورة‬ ‫المنعطفات أو عند الاتكال على التماسك الميكانيكي عند‬
‫تلقت مقصورة ‪ Portofino‬بـدورهـا عناية كبيرة في‬ ‫التسارع للخروج منها‪ ،‬وذلك بفضل الجمع بين ‪E-Diff3‬‬
‫التصميم والتطوير لتتماشى مع الشكل الخارجي الأنيق‬ ‫ونظام التحكم بالثبات ‪ .F1-Trac‬ويحرص الدمج بين‬
‫والمنمنم الـذي بمجرد النظر إليه يـدرك الناظر أنها‬ ‫أجهزة التحكم الإلكترونية بديناميات السيارة على جعل‬
‫سيارة سياحة رياضية‪ .‬وقـد حـدد فريق التصميم في‬ ‫قيادة السيارة أسهل وأدائها أفضل على الطرقات الزلقة‪،‬‬
‫فيراري بعض المتطلبات الأساسية المحددة لاعتمادها‬ ‫مما يضفي المزيد من المرونة على استخدامات السيارة‪.‬‬
‫في المقصورة‪ ،‬أهمها التناغم الشكلي والوظيفي بين شكل‬
‫السيارة الخارجي والمقصورة‪ ،‬والحد من الوزن‪ ،‬وزيادة‬ ‫التصميم والديناميات الهوائية‬
‫وضــع تصميم ‪ Portofino‬مـركـز فـيـراري للتصميم‬
‫الحيز المتاح للركاب‪.‬‬ ‫‪ Ferrari Design Centre‬فحرص على تصميم سيارة‬
‫وعند النظر إلـى المقصورة مـن فـوق يظهر الترتيب‬ ‫بطلة هجومية مع قسم خلفي مائل «فاستباك» وتصميم‬
‫المتناسق والـمـسـاحـة المحسنة للمقعدين الخلفيين‬ ‫يقسم السيارة إلى قسمين (‪ ،)two-box design‬وهذا‬
‫بوضوح‪ .‬ويتميز شكل لوحة التجهيزات الأمامية بقسمين‬ ‫شكل غير معهود في سيارة كوبيه مكشوفة مع سقف‬
‫يضمان كل المكونات التقنية وبجسر يربط نظرياً بين‬ ‫معدني قابل للطي‪ .‬ويضفي هذا الشكل خطوطاً أكثر أناقة‬
‫منطقة العدادات واللوحة الوسطية بين المقعدين التي‬

‫ُصممت لتشكل فاصلاً بين السائق والراكب‪.‬‬
‫ولطالما اشتهرت سيارات فيراري بالانتباه الشديد الذي‬
‫يكنه المصممون لاختيار الـمـواد والتزيينات وعمليات‬
‫التركيب‪ .‬و ُيـبـرز طابع ‪ Portofino‬الرياضي والأنيق‬
‫في آن المتطلبات الكبيرة التي تفرضها عملية التصميم‬
‫والابتكار بغية تحقيق أروع ما يمكن تحقيقه حتى في‬
‫أصغر التفاصيل‪ ،‬وذلك عبر الجمع بين العناصر والمواد‬
‫المتطورة مع التركيب باليد واللمسات النهائية المشغولة‬

‫يدوياً‪.‬‬

‫‪59‬‬