Page 58 - Issue 73

‫والأجنحة الخلفية بتصميمها الجديد على منح أكتاف‬ ‫يـتـراوح بين ‪ 1800‬و‪ 5500‬دورة فـي الدقيقة‪.‬‬ ‫■■‬
‫السيارة عرضاً إضافياً بواقع ‪ 18‬ميلليمتر‪ ،‬مما‬ ‫وقد تم ترتيب شاحني التوربين ضمن تصميم توربو‬ ‫سيارة كايان إس كوبيه‬
‫يساهم في إبراز الطابع الرياضي الكلّي للسيارة‪ .‬وفي‬ ‫مركزي داخل الأسطوانة الخامسة (‪ )V‬وقد نتج عن‬
‫كل طراز من طرازات بورشه كايان كوبيه‪ ،‬يأتي مشتت‬ ‫ذلك إنتاج محرك بأبعاد صغيرة تم تركيبه بمستوى‬ ‫الجديدة متوفرة‬
‫الهواء المثبت على السقف مقترناً بمشتت الهواء‬ ‫أدنى من أجل الحصول على تمركز أفضل للجاذبية‬ ‫الآن للطلب‪ ،‬ويمكن‬
‫الخلفي المتكيف كجزء من نظام بورشه للديناميكية‬ ‫وتحسين الديناميكية‪ .‬أما تقصير قنوات العادم بين‬ ‫الحصول على تفاصيل‬
‫الهوائية النشطة‪ .‬وجاء مشتت الهواء مدمجاً بشكل‬ ‫حجرات الاحـتـراق والشواحن التوربينية فنتج عنه‬ ‫السعر من مركز بورشه‬
‫متناغم مع تصميم السيارة وملامحها ويتمدد بواقع‬ ‫توفير استجابة تلقائية للمحرك وتراكم أسرع للطاقة‬
‫‪ 135‬ميلليمتر عندما تبلغ سرعة السيارة ‪ 90‬كم فما‬ ‫داخل المحرك‪ .‬كما ُدمج الأنبوب المتشعب للعادم مع‬ ‫الأقرب إليك‪.‬‬
‫فوق‪ ،‬مما يزيد من قوة الدفع السفلية على المحور‬ ‫رأس الأسطوانة‪ ،‬مما قلل من الـوزن وجعل الأنبوب‬ ‫■■‬
‫المتشعب محاطاً بالمبرد‪ ،‬وهذا ما يضمن احتراقاً‬
‫الخلفي وبالتالي يعزز ثبات السيارة أثناء القيادة‪.‬‬
‫عالي الكفاءة‪ ،‬لا سيما مع الحمولة الكاملة‪.‬‬

‫أبعاد أكثر ديناميكية وملامح تصميم دقيقة‬
‫جاء خط السقف المائل بشكل واضح تجاه الخلف‬
‫ليمنح سـيـارة كـايـان إس كوبيه مظهراً ديناميكياً‬
‫استثنائياً‪ .‬كما يبرز هـذا التصميم أكثر من خلال‬
‫مشتت الهواء الثابت على السقف‪ ،‬مما يعزز ملامح‬
‫الكوبيه الفريدة‪ .‬ويأتي الزجاج الأمامي والعمود (‪)A‬‬
‫أدنى من نظيره في سيارة كايان‪ ،‬وذلك بفضل تخفيض‬
‫حافة السقف بحوالي ‪ 20‬ميلليمتر‪ .‬كما تعمل الأبواب‬

‫■ سيــارات ■‬ ‫‪56‬‬