Page 43 - Issue 74

‫■■‬ ‫النظام بخطوتين فقط‪ .‬أما نظام بورشه لتوجيه عزم‬ ‫مؤخرة السيارة بخطوا ٍت بسيطة‪ .‬وعلى عكس الطراز‬
‫استهلاك الوقود‬ ‫الـدوران مع قفل الترس التفاضلي الميكانيكي فيعمل‬ ‫جي تي ‪ ،4‬تتميز سيارة ‪ 718‬سبايدر بمشتت هواء‬
‫المشترك في سيارة‬ ‫على تعزيز الديناميكية الطولية والجانبية ويحسن‬ ‫خلفي يرتفع تلقائياً عند بلوغ السيارة سرعة ‪ 120‬كم‪/‬‬
‫بورشه ‪ 718‬كايمان‬ ‫الأداء على المنعطفات ويزيد من متعة القيادة‪ .‬ويمكن‬ ‫الساعة‪ .‬وبفضل موزع الهواء العملي‪ ،‬يعتبر هذا الطراز‬
‫جي تي ‪10.9 :4‬‬ ‫تزويد الطراز جي تي ‪ ،4‬كتجهيز اختياري‪ ،‬بمجموعة‬ ‫هو الأول ضمن فئة البوكستر الذي يولد قوة جاذبية من‬
‫لتر‪ 100/‬كم؛‬ ‫«كلوب سبورت» التي تتضمن قضيباً فولاذياً في الخلف‪،‬‬
‫وانبعاثات ثاني أكسيد‬ ‫وطفاية حريق يمكن حملها يدوياً‪ ،‬وحـزام أمان مثبت‬ ‫الديناميكية الهوائية في المحور الخلفي‪.‬‬
‫الكربون المشتركة‬
‫بست نقاط موجود إلى جانب السائق‪.‬‬ ‫هيكل جي تي عالي الأداء‬
‫‪ 249‬غ‪/‬كم‪.‬‬ ‫للمرة الأولــى على الإطـــلاق‪ ،‬يستفيد الـطـراز ‪718‬‬
‫■■‬ ‫مكابح قوية وإطارات فائقة الأداء‬ ‫سبايدر من هيكل جي تي عالي الأداء المستخدم في‬
‫يوفر نظام المكابح عالي الأداء فـي كـل مـن بورشه‬ ‫سـيـارة بـورشـه ‪ 718‬كايمان جـي تـي ‪ .4‬ويـوفـر هذا‬
‫‪ 718‬سبايدر وبورشه ‪ 718‬كايمان جي تي ‪ 4‬قوة كبح‬ ‫الهيكل متعة قيادة استثنائية بفضل ما يتسم به من‬
‫متناسقة ومثالية لقيادة السيارة في مضامير السباق‬ ‫ديناميكية فائقة عند الانعطاف‪ .‬كما إن محاور الهيكل‬
‫بفضل مكابح الألـومـنـيـوم الكبيرة المثبتة بملاقط‬ ‫الأمـامـيـة والخلفية الـمـطـورة ذات الـنـوابـض بوزنها‬
‫والمكونة من قطعة واحـدة‪ .‬كما تتوفر مكابح بورشه‬ ‫الـوزن الخفيف اعتمدت على تقنية سيارات السباق؛‬
‫المصنوعة من السيراميك كتجهيز اختياري‪ .‬وكميزة‬ ‫فارتباطها المباشر مع الهيكل يتحقق من خلال وصلات‬
‫جـديـدة‪ ،‬تم تجهيز سيارة بورشه ‪ 718‬سبايدر الآن‬ ‫كـرويـة الشكل‪ .‬ويعمل نظام التعليق النشط للتحكم‬
‫بـإطـارات فائقة الأداء تـم تعديلها خصيصاً مـن قبل‬ ‫بالتخميد من بورشه مع مستوى التعليق المنخفض‬
‫بورشه‪ ،‬وكانت هذه الإطارات جزءاً من المجموعة التي‬ ‫بواقع ‪ 30‬ملم على التقليل من مركز الجاذبية وتعزيز‬
‫جعلت سيارة بورشه ‪ 718‬كايمان جي تي ‪ 4‬تحلق على‬ ‫إمكانيات الديناميكيا الجانبية‪ .‬وقد صمم هذا النظام‬
‫مضمار نوربورغرينغ «نوردشلايفه»‪ .‬حيث تألق الطراز‬ ‫خصيصاً للاستخدام فـي مضمار الـسـبـاق‪ ،‬ولتعزيز‬
‫الجديد على هـذا المضمار الكلاسيكي‪ ،‬الـذي يبلغ‬ ‫خصائص التحكم بالسيارة فـي كـلا الـطـرازيـن‪ .‬كما‬
‫طوله ‪ 20.6‬كيلومتر‪ ،‬فأنهى اللفة بزمن أسرع بعشر‬ ‫يمتاز نظام بورشه للتحكم بالثبات بحساسية ودقة‬
‫أكبر من ذي قبل‪ ،‬ويمكن للسائق أن يختار إيقاف هذا‬
‫ثوا ٍن من الطراز السابق‪.‬‬

‫‪41‬‬