Page 70 - Issue 75

‫وقد جاء هذا الجيل الجديد بمحرك وناقل حركة وهيكل‬ ‫محرك بوكسر إلى ‪ 381‬حصان (‪ 280‬كيلو واط) بفضل‬ ‫■■‬
‫خارجي وهيكل معدني جديدة بالكامل‪ .‬وكانت مجموعة‬ ‫استخدام تقنية ‪ ،VarioCam‬نظام التحكم المتغير في‬ ‫في الاحتفال بمرور‬
‫الحركة تتكون من محرك سحب طبيعي سعة ‪ 3٫8‬لترات‬ ‫عمود الكامات‪ .‬وزودت سيارة جي تي ‪ 3‬بمكابح بورشه‬ ‫‪ 50‬عام ًا على تأسيس‬
‫واستطاعة ‪ 475‬حصان (‪ 350‬كيلو واط)‪ ،‬ونظام توجيه‬ ‫المركبة فائقة الأداء من السيراميك ‪ ،PCCB‬أعقبها بعد‬ ‫بورشه في عام ‪،2013‬‬
‫بالعجلات الخلفية‪ ،‬وناقل حركة بقابض مزدوج‪ .‬واجتاز‬ ‫ثلاثة أعوام زيادة جديدة في استطاعة المحرك لتصل‬ ‫أقيم العرض الأول‬
‫هذا الطراز حلبة نوربورغرينغ لأول مرة في غضون ‪7‬‬ ‫إلى ‪ 415‬حصان (‪ 305‬كيلو واط)‪ .‬ولأول مرة‪ُ ،‬جهزت‬ ‫للجيل الخامس من‬
‫دقائق و‪ 25‬ثانية فقط – أي أسرع من سيارة‪ 911‬جي‬ ‫سيارة بورشه ‪ 911‬جي تي ‪ 3‬بنظام بورشه النشط لإدارة‬ ‫سيارة بورشه‪ 911‬جي‬
‫التعليق (‪ .)PASM‬وفي عام ‪ ،2009‬رفع المهندسون‬ ‫تي ‪ 3‬في معرض جنيف‬
‫تي ‪ 3‬الأولى في عام ‪ 1999‬بفارق يتجاوز دقيقة‪.‬‬ ‫سعة المحرك بوكسر سداسي الأسطوانات إلـى ‪3.8‬‬
‫أما أحدث نسخة من سيارة‪ 911‬جي تي ‪ ،3‬فقد ُطرحت‬ ‫لترات‪ ،‬والاستطاعة إلى ‪ 435‬حصان (‪ 320‬كيلو واط)‪.‬‬ ‫للسيارات‬
‫في عام ‪ .2017‬وركزت عملية التطوير هذه المرة على‬ ‫كما أدى التصميم الجديد للجناح الخلفي وكساء أسفل‬ ‫■■‬
‫محرك بوكسر سداسي الأسطوانات؛ حيث زادت سعة‬ ‫هيكل السيارة بالألواح إلى زيـادة جوهرية في قوة دفع‬
‫المحرك إلـى ‪ 4‬لترات واستطاعته إلـى ‪ 500‬حصان‬ ‫السيارة إلى أسفل (الذي ربما بلغ ضعف ما كانت عليه‬
‫(‪ 368‬كيلو واط)‪ .‬ويتاح للعملاء إمكانية الاختيار ما بين‬
‫ناقل الحركة اليدوي سداسي سرعات وناقل الحركة ذي‬ ‫نسختها السالفة)‪.‬‬
‫القابض المزدوج‪ .‬علاوة على ذلك‪ ،‬تتوفر السيارة حالياً‬ ‫وفي الاحتفال بمرور ‪ 50‬عاماً على تأسيس بورشه في‬
‫مع مجموعة تورينغ التي حل فيها مشتت الهواء الذي‬ ‫عام ‪ ،2013‬أقيم العرض الأول للجيل الخامس من سيارة‬
‫بـورشـه‪ 911‬جي تي ‪ 3‬في معرض جنيف للسيارات؛‬
‫يتمدد أوتوماتيكياً محل الجناح الخلفي الثابت‪.‬‬

‫■ سيــارات ■‬ ‫‪68‬‬