Page 51 - Issue 76

‫ﺗﻌﻮد »‪ 812‬ﺟﻲ ﺗﻲ إس« ﺑﻌﺪ ﻣـﺮور ﺧﻤﺴﻴﻦ ﻋﺎﻣﺎً ﻋﻠﻰ‬
‫إﻃﻼق ﻓﻴﺮاري ﻵﺧﺮ ﺳﻴﺎراﺗﻬﺎ »ﺳﺒﺎﻳﺪر« اﻟﺮﻳﺎﺿﻴﺔ ﺑﻤﺤﺮك‬
‫أﻣـﺎﻣـﻲ ﻣــﺰود ﺑﺎﺛﻨﺘﻲ ﻋـﺸـﺮة أﺳـﻄـﻮاﻧـﺔ ‪ ،V12‬ﻟﺘﺠﺴﺪ‬
‫ﺑﺘﺼﻤﻴﻤﻬﺎ ﻫﻮﻳﺘﻬﺎ اﻟﻤﺘﺠﺪدة ﻣﻊ إﻋـﺎدة ﺗﻌﺮﻳﻒ أﺣﺪ أﺑﺮز‬
‫اﻟﻨﻤﺎذج اﻟﺘﻲ ﻟﻌﺒﺖ دوراً ﻣﻬﻤﺎً ﻓﻲ ﺗﺎرﻳﺦ ﻋﻼﻣﺔ اﻟﺤﺼﺎن‬

‫اﻟﺠﺎﻣﺢ ﻣﻨﺬ ﺗﺄﺳﻴﺴﻬﺎ‪.‬‬
‫وﺗﻀﻢ ﺣﻜﺎﻳﺔ ﻓﻴﺮاري ﺳﺒﺎﻳﺪر ﺑﻤﺤﺮك ‪ 12‬أﺳﻄﻮاﻧﺔ اﻟﻌﺪﻳﺪ‬
‫ﻣﻦ اﻟﻨﻤﺎذج اﻷﺳﻄﻮرﻳﺔ‪ ،‬وﻗﺪ ﺑـﺪأت ﻓﻲ ﻋﺎم ‪ 1948‬ﻣﻊ‬
‫ﺳﻴﺎرة »‪ 166‬إم إم« اﻟﻜﻼﺳﻴﻜﻴﺔ ﻣﻦ ﻓﺌﺔ »ﺟﺮاﻧﺪ ﺗﻮرﻳﺰﻣﻮ«‬
‫واﻟﺘﻲ ﻓﺎزت ﺑﺴﺒﺎﻗﻲ ﺗﺤﻤﻞ ﻣﺮﻣﻮﻗﻴﻦ ﻓﻲ اﻟﻌﺎﻟﻢ ﻋﺎم ‪1949‬‬
‫وﻫﻤﺎ‪» :‬ﻣﻴﻠﻲ ﻣﻴﻐﻴﻠﻴﺎ« و»ﻟﻮ ﻣﺎن ‪ 24‬ﺳﺎﻋﺔ« ﻟﻠﺘﺤﻤﻞ‪ .‬وﻛﺎﻧﺖ‬
‫اﻟﺴﻴﺎرة اﻷﺧﻴﺮة ﻓﻲ ﺗﻠﻚ اﻟﺴﻠﺴﻠﺔ اﻟﻄﻮﻳﻠﺔ ﻫﻲ »‪ 365‬ﺟﻲ‬
‫ﺗﻲ إس ‪ «4‬اﻟﺘﻲ ﻳﻌﻮد ﺗﺎرﻳﺨﻬﺎ ﻟﻌﺎم ‪ ،1969‬واﻟﻤﻌﺮوﻓﺔ‬
‫ﺑﺎﺳﻢ »داﻳﺘﻮﻧﺎ ﺳﺒﺎﻳﺪر« ﺑﺴﺒﺐ اﻟﻔﻮز اﻷﺳـﻄـﻮري اﻟﺬي‬
‫ﺣﻘﻘﺘﻪ ﻓﻴﺮاري ﻓﻲ ﺳﺒﺎق داﻳﺘﻮﻧﺎ ‪ 24‬ﺳﺎﻋﺔ ﻟﻠﺘﺤﻤﻞ ﻋﺎم‬
‫‪ 1967‬ﻋﻨﺪﻣﺎ اﺟﺘﺎزت ﺳﻴﺎرﺗﺎن ﻣﻦ ﻃﺮاز »‪ 330‬ﺑﻲ ‪«4‬‬
‫وأﺧﺮى ﻣﻦ ﻃﺮاز »‪ 412‬ﺑﻲ« ﺧﻂ اﻟﻨﻬﺎﻳﺔ ﺟﻨﺒﺎً ﻟﺠﻨﺐ ﻟﺘﺤﺘﻞ‬

‫اﻟﻤﺮاﻛﺰ اﻟﺜﻼﺛﺔ اﻷوﻟﻰ‪.‬‬
‫وﻟﻢ ﺗﺴﺘﺨﺪم ﺑﻨﻴﺔ اﻟﻤﺤﺮك ‪ V12‬اﻟﺬي ﻳﺜﺒﺖ ﻓﻲ اﻟﺠﻬﺔ‬
‫اﻷﻣﺎﻣﻴﺔ ﻓﻲ أي ﻣﻦ ﺳﻴﺎرات »ﺳﺒﺎﻳﺪر« ﻣﻨﺬ »‪ 365‬ﺟﻲ‬
‫ﺗﻲ إس ‪ .«4‬وﺑﺎﻟﺮﻏﻢ ﻣﻦ ذﻟﻚ‪ ،‬ﺗﻢ إﻃﻼق أرﺑﻌﺔ إﺻﺪارات‬
‫ﻣﺤﺪودة وﺧﺎﺻﺔ‪ 550» :‬ﺑﺎرﺷﻴﺘﺎ ﺑﻴﻨﻴﻨﻔﺎرﻳﻨﺎ« ﻋﺎم ‪2000‬؛‬
‫»ﺳﻮﺑﺮ أﻣﺮﻳﻜﺎ« ﻋﺎم ‪2005‬؛ »إس إﻳﻪ أﺑﻴﺮﺗﺎ« ﻋﺎم ‪2010‬؛‬
‫و»إف ‪ 60‬أﻣﺮﻳﻜﺎ« ﻣﺆﺧﺮاً ﺣﻴﺚ ﺗﻢ ﺑﻨﺎء ‪ 10‬ﻧﻤﺎذج ﻓﻘﻂ‬
‫ﻣﻦ ﻫﺬه اﻟﺴﻴﺎرة ﻋﺎم ‪ 2014‬ﻟﻼﺣﺘﻔﺎل ﺑﺎﻟﺬﻛﺮى اﻟﺴﻨﻮﻳﺔ‬

‫اﻟﺴﺘﻴﻦ ﻟﺪﺧﻮل ﻓﻴﺮاري اﻟﺴﻮق اﻷﻣﺮﻳﻜﻴﺔ‪.‬‬
‫وﻋﻠﻰ ﻏﺮار ﺳﺎﺑﻘﺎﺗﻬﺎ‪ ،‬ﺗﺮﺳﻲ »‪ 812‬ﺟﻲ ﺗﻲ إس« ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ‬
‫ﺟﺪﻳﺪة ﻣﻦ ﺣﻴﺚ اﻷداء واﻟﺤﺼﺮﻳﺔ‪ .‬وﻳﻬﺪر ﻓﻲ ﻗﻠﺐ ﺳﻴﺎرة‬
‫ﻓـﻴـﺮاري اﻟﺠﺪﻳﺪة ﻣﺤﺮك ﻣﻬﻴﺐ ﺑﺎﺛﻨﺘﻲ ﻋﺸﺮ أﺳﻄﻮاﻧﺔ‬
‫‪ V12‬ﺗﺒﻠﻎ ﻗﻮﺗﻪ ‪ 800‬ﺣﺼﺎن ﺑﺨﺎري‪ ،‬ﻟﻴﻜﻮن أﻗﻮى ﺳﻴﺎرات‬
‫»ﺳﺒﺎﻳﺪر« ﻓﻲ اﻟﺴﻮق وأﻛﺜﺮﻫﺎ ﺗﻨﻮﻋﺎً ﺑﻔﻀﻞ ﺳﻘﻔﻬﺎ اﻟﻤﻌﺪﻧﻲ‬
‫اﻟﻘﺎﺑﻞ ﻟﻠﻄﻲ ‪ -‬وﻫﻮ ﻣﺎ ﻳﻌﺘﺒﺮ ﻣﻴﺰة ﻓﺮﻳﺪة ﻓﻲ ﻫﺬا اﻟﻘﻄﺎع‪،‬‬

‫وﻳﻜﻔﻞ ﺳﻌﺔ أﻛﺒﺮ ﻟﻤﻘﺼﻮرة اﻷﻣﺘﻌﺔ‪.‬‬

‫اﻟﻤﺤﺮك‬
‫ﺗﻌﺘﺒﺮ »‪ 812‬ﺟﻲ ﺗﻲ إس« اﻟﻨﺴﺨﺔ »ﺳﺒﺎﻳﺪر« ﻣﻦ ﺳﻴﺎرة‬
‫»‪ 812‬ﺳﻮﺑﺮﻓﺎﺳﺖ«‪ ،‬ﻓﺘﺴﺘﻤﺪ ﻣﻨﻬﺎ ﻣﻮاﺻﻔﺎﺗﻬﺎ وأداءﻫـﺎ‬
‫ووﺣﺪة اﻟﻄﺎﻗﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻌﺘﺒﺮ اﻷﻗﻮى ﻓﻲ ﻓﺌﺘﻬﺎ ﺑﻔﻀﻞ ﻗﺪرﺗﻬﺎ‬
‫ﻋﻠﻰ ﺗﻮﻓﻴﺮ ﻗﻮة ﻫﺎﺋﻠﺔ ‪ 800‬ﺣﺼﺎن ﺑﺨﺎري ﻋﻨﺪ ‪8500‬‬
‫دورة ﻓﻲ اﻟﺪﻗﻴﻘﺔ‪ .‬وﻳﺒﻠﻎ ﻋﺰم اﻟـﺪوران ‪ 718‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ‪،‬‬
‫ﻣﻤﺎ ﻳﻜﻔﻞ ﺗﺴﺎرﻋﺎً ﻣﺪﻫﺸﺎً ﻳﻀﺎﻫﻲ »‪ 812‬ﺳﻮﺑﺮﻓﺎﺳﺖ«‪،‬‬
‫ﻓﻴﻤﺎ ﻳﺸﻴﺮ اﻟﺤﺪ اﻷﻗﺼﻰ ‪ 8900‬دورة ﻓﻲ اﻟﺪﻗﻴﻘﺔ إﻟﻰ أن‬

‫ﺗﺠﺮﺑﺔ اﻟﻘﻴﺎدة ﻏﻴﺮ ﻣﻨﻘﻮﺻﺔ‪.‬‬
‫وﻛﻤﺎ ﻫﻲ اﻟﺤﺎل ﻓﻲ ﺳﻴﺎرة »‪ 812‬ﺳﻮﺑﺮﻓﺎﺳﺖ«‪ ،‬ﺗﻢ ﺗﺤﻘﻴﻖ‬
‫ﻣﺴﺘﻮﻳﺎت اﻷداء ﻫﺬه ﺑﺸﻜﻞ ﺟﺰﺋﻲ ﻋﺒﺮ ﺗﺤﺴﻴﻦ ﺗﺼﻤﻴﻢ‬
‫اﻟﻤﺤﺮك‪ ،‬واﻻﻋﺘﻤﺎد ﻋﻠﻰ اﺑﺘﻜﺎرات ﻣﺜﻞ اﺳﺘﺨﺪام ﻧﻈﺎم‬
‫اﻟﺤﻘﻦ اﻟﻤﺒﺎﺷﺮ ﺑﻀﻐﻂ ‪ 350‬ﺑﺎر‪ ،‬وﻧﻈﺎم اﻟﺘﺤﻜﻢ اﻟﺨﺎص‬
‫ﺑﺎﻟﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟﻤﺘﻐﻴﺮ ﻟﻔﺘﺤﺎﺗﻬﺎ اﻟﻤﻄﻮرة ﻋﻠﻰ ﻣﺤﺮﻛﺎت ﻓﻮرﻣﻮﻻ‬
‫واﺣﺪ ﺑﺘﻘﻨﻴﺔ اﻟﺴﺤﺐ اﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﻟﻠﻬﻮاء‪ .‬وﺗﺘﻴﺢ ﻫﺬه اﻷﻧﻈﻤﺔ‬
‫زﻳﺎدة اﻹزاﺣﺔ ﻣﻦ ‪ 6.2‬إﻟﻰ ‪ 6.5‬ﻟﺘﺮ ﺑﺤﻴﺚ ﻳﺘﻢ اﺳﺘﻐﻼﻟﻬﺎ‬

‫‪49‬‬