Page 53 - Issue 76

‫ﺗﺨﻔﻴﺾ اﻟﺠﺮ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام ﻓﺘﺤﺎت اﻟﺘﻬﻮﻳﺔ أﻋﻠﻰ اﻟﺠﻨﺎح‬
‫اﻟﺨﻠﻔﻲ ﻟﺘﺤﻘﻴﻖ ﺗﻮﺟﻴﻪ ﻓﺎﻋﻞ ﻟﻠﻀﻐﻂ اﻟﻤﺘﺮاﻛﻢ ﻋﻦ اﻟﻌﺠﻠﺔ‪.‬‬
‫ورﻛﺰت اﻟﺘﻔﺎﺻﻴﻞ اﻟﺪﻗﻴﻘﺔ ﻋﻠﻰ ﺿﻤﺎن ﺗﻮﻓﻴﺮ ﻣﺴﺘﻮى ﻣﻤﺘﺎز‬
‫ﻣﻦ اﻟﺮاﺣﺔ ﻓﻲ اﻟﺴﻴﺎرة ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻜﻮن اﻟﺴﻘﻒ ﻣﻜﺸﻮﻓﺎً‪ .‬وﺗﻢ‬
‫اﻟﺘﺮﻛﻴﺰ ﻋﻠﻰ اﻟﺤﺪ ﻣﻦ اﻟﺤﺮﻛﺔ اﻟﻬﻮاﺋﻴﺔ اﻟﺸﺪﻳﺪة داﺧﻞ‬
‫ﻣﻘﺼﻮرة اﻟﻘﻴﺎدة‪ ،‬وﺿﻮﺿﺎء اﻟﺪﻳﻨﺎﻣﻴﻜﺎ اﻟﻬﻮاﺋﻴﺔ‪ ،‬ﻟﻴﺘﻤﻜﻦ‬

‫اﻟﺮﻛﺎب ﻣﻦ اﻟﺘﺤﺪث ﺑﻮﺿﻮح ﺣﺘﻰ ﻓﻲ اﻟﺴﺮﻋﺎت اﻟﻌﺎﻟﻴﺔ‪.‬‬
‫وﻛﻤﺎ ﻫﻲ اﻟﺤﺎل ﻣﻊ »ﻻ ﻓﻴﺮاري أﺑﻴﺮﺗﺎ«‪ ،‬ﺗﻢ ﺗﺼﻤﻴﻢ ﺟﻨﺎﺣﻴﻦ‬
‫ﺻﻐﻴﺮﻳﻦ ﺑﺸﻜﻞ ﺣﺮف ‪ L‬ﻋﻠﻰ اﻟﺰواﻳﺎ اﻟﻌﻠﻴﺎ ﻣﻦ اﻟﺰﺟﺎج‬
‫اﻷﻣﺎﻣﻲ ﻟﺘﻮﻟﻴﺪ دواﻣـﺔ ﻣﺮﻛﺰة ﺗﺸﻜﻞ ﺗﻴﺎراً ﻣﻌﺎﻛﺴﺎً ﻓﻮق‬
‫اﻟﺰﺟﺎج اﻟﺨﻠﻔﻲ ﻟﻠﺴﻴﺎرة‪ ،‬ﻣﻤﺎ ﻳﻤﻨﻊ ﺗﺸﻜﻞ ﺿﻐﻂ زاﺋﺪ ﺧﻠﻒ‬

‫رؤوس اﻟﺮﻛﺎب‪.‬‬

‫■■‬ ‫اﻟﺨﺼﺎﺋﺺ اﻟﺪﻳﻨﺎﻣﻴﻜﻴﺔ‬ ‫اﻟﺨﻠﻒ‪ :‬ﺗﺼﻤﻴﻢ ﻳﻘﺴﻢ اﻟﺴﻴﺎرة إﻟـﻰ ﻗﺴﻤﻴﻦ‪ ،‬ﻣﻊ ﻗﺴﻢ‬
‫ﺗﻌﺘﺒﺮ »‪ 812‬ﺟﻲ ﺗﻲ‬ ‫ﻛﺎن اﻟﻬﺪف ﻣﻦ ﺗﻄﻮﻳﺮ »‪ 812‬ﺟﻲ ﺗﻲ إس« ﻫﻮ اﻟﺤﻔﺎظ‬ ‫ﺧﻠﻔﻲ ﻣﺮﺗﻔﻊ ﻳﺬ ّﻛﺮ ﺑﺴﻴﺎرة »‪ 365‬ﺟﻲ ﺗﻲ ﺑﻲ ‪" «4‬داﻳﺘﻮﻧﺎ"‬
‫إس« ﻣﻦ إﺑﺪاﻋﺎت »ﻣﺮﻛﺰ‬ ‫ﻋﻠﻰ اﻟﺸﻌﻮر اﻟﻤﺬﻫﻞ ﺑﺎﻟﺴﺮﻋﺔ واﻟﻘﻮة اﻟﺘﻲ ﺗﻮﻓﺮﻫﺎ اﻟﻨﺴﺨﺔ‬
‫ﻓﻴﺮاري ﻟﻠﺘﺼﻤﻴﻢ«‬ ‫»ﺑﻴﺮﻟﻴﻨﻴﺘﺎ« ﻣﻦ ﺣﻴﺚ اﻟﺘﺴﺎرع‪ ،‬وزﻣـﻦ اﻻﺳﺘﺠﺎﺑﺔ وﻣﺮوﻧﺔ‬ ‫اﻟﻜﻼﺳﻴﻜﻴﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻌﻮد ﻟﻌﺎم ‪.1968‬‬
‫وﺗﺴﺘﻤﺪ إﻳﺤﺎءﻫﺎ ﻣﻦ‬ ‫وﻳﻌﻄﻲ ﺗﺼﻤﻴﻢ اﻟﺠﺎﻧﺒﻴﻦ اﻟﺨﻠﻔﻴﻴﻦ اﻧﻄﺒﺎﻋﺎً ﺑـﺄن ﻗﺴﻢ‬
‫»‪ 812‬ﺳﻮﺑﺮﻓﺎﺳﺖ«‬ ‫اﻟﺤﺮﻛﺔ‪.‬‬ ‫اﻟﺴﻴﺎرة اﻟﺨﻠﻔﻲ ﻗﺼﻴﺮ‪ ،‬وﻳﻄﻐﻰ ﻋﻠﻴﻬﻤﺎ ﺧﻄﻮط اﻧﺴﻴﺎﺑﻴﺔ‬
‫وﻗﺪ ﺗﻢ ﺗﺰوﻳﺪﻫﺎ ﺑﻜﺎﻓﺔ ﻧﻈﻢ اﻟﺘﺤﻜﻢ واﻟﻤﻜﻮﻧﺎت ﻣﻦ اﻟﺠﻴﻞ‬ ‫ﺗﺘﻨﺎﻏﻢ ﻣﻊ ﻗﻮﺳﻲ ﻋﺠﻼت ﺑﺎرزﻳﻦ ﺑﻮﺿﻮح ﻳﻀﻔﻴﺎن ﻋﻠﻰ‬
‫■■‬ ‫اﻟـﺠـﺪﻳـﺪ اﻟـﺘـﻲ ﺗﺘﺄﻟﻖ ﺑﻬﺎ ﺳـﻴـﺎرة »‪ 812‬ﺳﻮﺑﺮﻓﺎﺳﺖ«‪،‬‬
‫ﻟﻠﺤﺼﻮل ﻋﻠﻰ ﺗﺠﺮﺑﺔ ﻗﻴﺎدة اﺳﺘﺜﻨﺎﺋﻴﺔ‪ .‬وﺗﻀﻢ اﻟﺴﻴﺎرة ﻧﻈﺎم‬ ‫اﻟﺴﻴﺎرة ﻃﺎﺑﻊ اﻟﻘ ّﻮة اﻟﺬي ﻳﺘﻄﻠﺒﻪ اﻟﻤﺤﺮك ‪.V12‬‬
‫اﻟﺘﻮﺟﻴﻪ اﻟﻤﻌﺰز ﻛﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺎً )‪ ،(EPS‬واﻟـﺬي ﻳﺴﺘﺨﺪم ‪ -‬إﻟﻰ‬
‫ﺟﺎﻧﺐ ﺗﻘﺎﻟﻴﺪ ﻓﻴﺮاري ‪ -‬ﻟﻼﺳﺘﻔﺎدة ﻣﻦ إﻣﻜﺎﻧﺎت اﻟﺴﻴﺎرة‬ ‫ﺧﺼﺎﺋﺺ اﻟﺪﻳﻨﺎﻣﻴﻜﺎ اﻟﻬﻮاﺋﻴﺔ‬
‫وأداﺋﻬﺎ ﻋﺒﺮ اﻟﺘﻜﺎﻣﻞ ﻣﻊ ﺟﻤﻴﻊ ﻋﻨﺎﺻﺮ اﻟﺘﺤﻜﻢ اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ‬ ‫ﻣﻦ اﻟﻨﺎﺣﻴﺔ اﻟﺪﻳﻨﺎﻣﻴﻜﻴﺔ اﻟﻬﻮاﺋﻴﺔ‪ ،‬واﺟﻪ ﻣﺼﻤﻤﻮ ﻓﻴﺮاري‬
‫اﻟﺪﻳﻨﺎﻣﻴﻜﻴﺔ ﺑﺎﻟﺴﻴﺎرة‪ ،‬ﺑﻤﺎ ﻓﻲ ذﻟﻚ اﻹﺻﺪار ‪ 5.0‬ﻣﻦ ﻧﻈﺎم‬ ‫ﺗﺤﺪﻳﻴﻦ أﺳﺎﺳﻴﻴﻦ ﻣﻊ »‪ 812‬ﺟﻲ ﺗﻲ إس«‪ ،‬أوﻟﻬﻤﺎ ﺿﻤﺎن‬
‫ﻓﻴﺮاري ﻟﻠﺘﺤﻜﻢ ﺑﺰاوﻳﺔ اﻻﻧﺰﻻق اﻟﺠﺎﻧﺒﻲ‪ .‬واﺳﺘﻌﺎﻧﺖ اﻟﺴﻴﺎرة‬ ‫أداء ﻧﺴﺨﺔ اﻟﻜﻮﺑﻴﻪ ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻜﻮن اﻟﺴﻘﻒ ﻣﻐﻠﻘﺎً‪ ،‬وﺛﺎﻧﻴﻬﻤﺎ‪،‬‬
‫ﺑﻨﻈﻢ ﻣﺘﻜﺎﻣﻠﺔ أﺧـﺮى ﻣﻦ ﺑﻴﻨﻬﺎ ﻧﻈﺎم »ﻗـﺎﻋـﺪة اﻟﻌﺠﻼت‬ ‫ﺿﻤﺎن أﻗﺼﻰ ﻗﺪر ﻣﻤﻜﻦ ﻣﻦ اﻟﺮاﺣﺔ ﻟﻠﺮﻛﺎب ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻜﻮن‬
‫اﻟﻘﺼﻴﺮة اﻻﻓﺘﺮاﺿﻴﺔ ‪ ،«2.0‬واﻟﺬي ﺗﻢ ﺗﻄﻮﻳﺮه ﺑﻨﺎء ﻋﻠﻰ‬
‫اﻟﺴﻘﻒ ﻣﻜﺸﻮﻓﺎً‪.‬‬
‫اﻟﺨﺒﺮة اﻟﻤﻜﺘﺴﺒﺔ ﻓﻲ ﺳﻴﺎرة »إف ‪ 12‬ﺗﻲ دي إف«‪.‬‬ ‫وﻓﻴﻤﺎ ﻳﺘﻌﻠﻖ ﺑـﺎﻷداء اﻟﺪﻳﻨﺎﻣﻴﻜﻲ اﻟﻬﻮاﺋﻲ اﻟﺼﺮف‪ ،‬ﺗﻄﻠﺐ‬
‫وﺗﻢ ﺗﺰوﻳﺪ اﻟﺴﻴﺎرة ﺑﻨﻈﻢ ﻣﺴﺎﻋﺪة اﻟﺴﺎﺋﻖ ﻋﺎﻟﻴﺔ اﻷداء‪،‬‬ ‫اﻟﺴﻘﻒ اﻟﻤﻌﺪﻧﻲ اﻟﻘﺎﺑﻞ ﻟﻠﻄﻲ وﺣﺠﺮة ﺗﺨﺰﻳﻨﻪ إﺟﺮاء ﺗﻌﺪﻳﻞ‬
‫ﻋﻠﻰ اﻟﺠﺰء اﻟﺨﻠﻔﻲ ﻣﻦ اﻟﺴﻴﺎرة‪ .‬وﺑﻔﻀﻞ اﻟﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟﺪﻗﻴﻖ‬
‫وﻫﻲ‪:‬‬ ‫ﻟﻐﻄﺎء اﻟﻤﻘﻌﺪ اﻟﺨﻠﻔﻲ‪ ،‬ودﻣﺞ اﻟﺠﻨﺎح اﻟﺜﻼﺛﻲ ﻣﻊ ﻧﺎﺷﺮ اﻟﻬﻮاء‬
‫ﻧﻈﺎم ‪ :FPP‬ﻋﻨﺪ اﻧﻌﻄﺎف اﻟﺴﻴﺎرة‪ ،‬ﻳﻮﻓﺮ ﻋﺰم دوران ﻋﺠﻠﺔ‬ ‫اﻟﺨﻠﻔﻲ ﻹﺣﺪاث ﺷﻔﻂ ﻓﻌﺎل )وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻗﻮة ﺿﺎﻏﻄﺔ(‬
‫اﻟﻘﻴﺎدة ﻟﻠﺴﺎﺋﻖ إﺷــﺎرة ﻋﻠﻰ اﻗـﺘـﺮاب اﻟﺴﻴﺎرة ﻣﻦ ﺣﺪود‬ ‫ﻣﻦ اﻟﺠﺰء اﻟﺴﻔﻠﻲ ﻣﻦ اﻟﺴﻴﺎرة‪ ،‬ﺗﻤﻜﻦ ﻣﺘﺨﺼﺼﻮ اﻟﺪﻳﻨﺎﻣﻴﻜﺎ‬
‫ﺗﻤﺎﺳﻜﻬﺎ ﻋﻠﻰ اﻟﻄﺮﻳﻖ‪ ،‬ﻣﻤﺎ ﻳﺴﺎﻋﺪ ﻓﻲ اﻟﺘﺤﻜﻢ ﺑﺘﻠﻚ اﻟﺤﺎﻟﺔ‬ ‫اﻟﻬﻮاﺋﻴﺔ ﻣﻦ ﺗﻌﻮﻳﺾ اﻟﻔﺎﻗﺪ ﻣﻦ اﻟﻘﻮة اﻟﻀﺎﻏﻄﺔ ﻋﺒﺮ إزاﻟﺔ‬
‫اﻟﻘﻨﺎة اﻟﻬﻮاﺋﻴﺔ اﻻﻧﺴﻴﺎﺑﻴﺔ ﻋﻨﺪ ﻗﻮس اﻟﻌﺠﻠﺔ اﻟﺨﻠﻔﻴﺔ ﻓﻲ‬
‫اﻟﺪﻳﻨﺎﻣﻴﻜﻴﺔ‪.‬‬ ‫ﺳﻴﺎرة »‪ 812‬ﺳﻮﺑﺮﻓﺎﺳﺖ«‪ ،‬وﻫﻮ ﻣﻨﻔﺬ ﺳﺤﺐ اﻟﻬﻮاء اﻟﺬي‬
‫ﻧﻈﺎم ‪ :FPO‬ﻋﻨﺪ ﺣﺼﻮل اﻧـﺰﻻق أﻣﺎﻣﻲ ﻟﻠﺴﻴﺎرة ﺧﻼل‬ ‫ﻛﺎن ﺧﻠﻒ اﻟﻨﺎﻓﺬة اﻟﺨﻠﻔﻴﺔ اﻟﺼﻐﻴﺮة‪ .‬وﻣﻦ ﺟﺎﻧﺐ آﺧﺮ‪ ،‬ﺗﻢ‬
‫ﺧﺮوﺟﻬﺎ ﻣﻦ اﻟﻤﻨﻌﻄﻔﺎت‪ ،‬ﻓﺈن ﻋﺰم دوران ﻋﺠﻠﺔ اﻟﻘﻴﺎدة‬
‫ﻳﻤﻨﺢ اﻟﺴﺎﺋﻖ ﻣﺆﺷﺮاً ﻋﻠﻰ ﻛﻴﻔﻴﺔ ﺗﻮﺟﻴﻪ ﻋﺠﻠﺔ اﻟﻘﻴﺎدة ﻹﻋﺎدة‬

‫ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻗﻴﺎدة اﻟﺴﻴﺎرة ﺑﺸﻜﻞ ﺻﺤﻴﺢ‪.‬‬
‫وﺗﺸﻴﺮ اﻟﻤﻌﺎﻳﺮة اﻟ ُﻤﺤﺴﻨﺔ ﻟﻠﻤﺨﻤﺪات اﻟﻤﻐﻨﺎﻃﻴﺴﻴﺔ إﻟﻰ‬
‫ﻣﺮوﻧﺔ ﺗﺮﻛﻴﺒﺘﻬﺎ اﻟﻤﺸﺎﺑﻬﺔ ﻟﻠﻨﺴﺨﺔ »ﺑﻴﺮﻟﻴﻨﻴﺘﺎ« ﺑﺎﻟﺮﻏﻢ ﻣﻦ‬
‫زﻳـﺎدة اﻟـﻮزن ﺑﻤﻘﺪار ‪ 75‬ﻛﻴﻠﻮﺟﺮام ﺑﺴﺒﺐ ﺗﻘﻮﻳﺔ اﻟﻬﻴﻜﻞ‬

‫اﻟﻤﻌﺪﻧﻲ‪.‬‬
‫ﻣﻤﺎ ﻳﺠﻌﻞ أداءﻫــﺎ اﻟﻌﺎم ﻗﺮﻳﺒﺎً ﺟـﺪاً ﻣﻦ ﻣﺴﺘﻮﻳﺎت أداء‬
‫»ﺑﻴﺮﻟﻴﻨﻴﺘﺎ«‪ ،‬ﺣﻴﺚ ﺗﺘﺴﺎرع اﻟﺴﻴﺎرة ﻣﻦ اﻟﺴﻜﻮن إﻟﻰ ﺳﺮﻋﺔ‬
‫‪ 100‬ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﻓﻲ اﻟﺴﺎﻋﺔ ﺧﻼل أﻗﻞ ﻣﻦ ‪ 3‬ﺛﻮان؛ ﻟﺘﺼﻞ‬
‫إﻟﻰ ﺳﺮﻋﺔ ‪ 200‬ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﻓﻲ اﻟﺴﺎﻋﺔ ﻓﻲ ﻏﻀﻮن ‪ 8.3‬ﺛﺎﻧﻴﺔ‬
‫ﻓﻘﻂ‪ .‬ﻛﻤﺎ أن اﻟﺴﺮﻋﺔ اﻟﻘﺼﻮى ﻟﺴﻴﺎرة »ﻓﻴﺮاري ‪ 812‬ﺟﻲ‬
‫ﺗﻲ إس« ﻣﺸﺎﺑﻬﺔ ﻟﻠﻨﺴﺨﺔ »ﺑﻴﺮﻟﻴﻨﻴﺘﺎ«‪ ،‬وﻫﻲ ‪ 340‬ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ‬

‫ﻓﻲ اﻟﺴﺎﻋﺔ‪.‬‬

‫‪51‬‬