Page 69 - Issue 47

‫ﻟﻄﺮاز »ﻛﺎﻳﻤﻦ إس« ‪ Cayman S‬ﺳﺎﺑﻘﺎ‪ ،‬ﺑﻴﻨﻤﺎ ز ِود‬ ‫ﻋﺠﻠﺔ اﻟﻤﻘﻮد‪ ،‬ﻳﺨﻮل اﻟﺴﺎﺋﻖ اﺧﺘﻴﺎر واﺣﺪ ﻣﻦ أرﺑﻌﺔ‬ ‫إﻋﺪاد ﺟﺪﻳﺪ ﻟﻠﻬﻴﻜﻞ‬
‫اﻟﻤﺤﻮر اﻷﻣﺎﻣﻲ ﻓﻲ »‪ 718‬ﻛﺎﻳﻤﻦ إس« ﺑﻘﺮﺻﻴﻦ‬ ‫إﻋــﺪادات ﻗـﻴـﺎدة‪ .‬وﺗﺘﺴﻊ رﻗﻌﺔ ﺗﺠﻬﻴﺰات »‪718‬‬ ‫ﺗﺴﻴﺮ ﻃﺮازات »‪ 718‬ﻛﺎﻳﻤﻦ« اﻟﺠﺪﻳﺪة ﻋﻠﻰ ﺧﻄﻰ‬
‫أﺳﻤﻚ ﺑﻤﻘﺪار ‪ 6‬ﻣﻠﻢ ﻣﻊ ﻛﺎﻟﻴﺒﺮات »‪ 911‬ﻛﺎرﻳﺮا«‬ ‫ﻛﺎﻳﻤﻦ« اﻻﺧﺘﻴﺎرﻳﺔ ﻟﺘﺸﻤﻞ »ﻧﻈﺎم ﺑﻮرﺷﻪ ﻟﻠﺘﺤﻜﻢ‬ ‫ﺳﻴﺎرات ‪ 718‬اﻟﻜﻼﺳﻴﻜﻴﺔ ﻟﻨﺎﺣﻴﺔ دﻳﻨﺎﻣﻴﺔ ﻗﻴﺎدﺗﻬﺎ‪.‬‬
‫اﻟﻨﺸﻂ ﺑﺎﻟﺘﻌﻠﻴﻖ« ‪ PASM‬ﻣﻊ أرﺿﻴﺔ أﻗـﺮب إﻟﻰ‬ ‫ﻓﺒﻔﻀﻞ رﺷﺎﻗﺘﻬﺎ اﻟـﺘـﻲ ﻻ ﺗـﻀـﺎﻫـﻰ‪ ،‬ﻓــﺎزت ﺗﻠﻚ‬
‫‪ Carrera 911‬رﺑﺎﻋﻴﺔ اﻟﻤﻜﺎﺑﺲ‪.‬‬ ‫اﻟﻄﺮﻳﻖ ﺑﻤﻘﺪار ‪ 10‬ﻣﻠﻢ‪ ،‬وﺗﻌﻠﻴﻖ رﻳﺎﺿﻲ ﻣﻊ »ﻧﻈﺎم‬ ‫اﻟﺴﻴﺎرات اﻟﺮﻳﺎﺿﻴﺔ اﻟﺘﺎرﻳﺨﻴﺔ وﺳﻄﻴﺔ اﻟﻤﺤﺮك‬
‫ﺑﻮرﺷﻪ ﻟﻠﺘﺤﻜﻢ اﻟﻨﺸﻂ ﺑﺎﻟﺘﻌﻠﻴﻖ« ﺑﺄرﺿﻴﺔ أﻗﺮب إﻟﻰ‬ ‫ﺑﺎﻟﻌﺪﻳﺪ ﻣﻦ اﻟﺴﺒﺎﻗﺎت ﻓﻲ ﺧﻤﺴﻴﻨﻴﺎت وﺳﺘﻴﻨﻴﺎت‬
‫ﺗﺼﻤﻴﻢ ﻣﻤﻴﺰ ﺑﻤﻼﻣﺢ رﻳﺎﺿﻴﺔ ﻣﻌﺰزة‬ ‫اﻟﻄﺮﻳﻖ ﺑﻤﻘﺪار ‪ 20‬ﻣﻠﻢ ﻛﺘﺠﻬﻴﺰ اﺧﺘﻴﺎري إﺿﺎﻓﻲ‬ ‫اﻟﻘﺮن اﻟﻤﺎﺿﻲ‪ ،‬ﻣﺜﻞ »ﺗﺎرﻏﺎ ﻓﻠﻮرﻳﻮ« و »ﻟﻮﻣﺎن«‪ .‬وﻗﺪ‬
‫اﻋﺘﺮى ﺗﺼﻤﻴﻢ »‪ 718‬ﻛﺎﻳﻤﻦ« اﻟﺠﺪﻳﺪة ﺗﻐﻴﻴﺮات‬ ‫أﻋﺎد اﻟﻤﻬﻨﺪﺳﻮن ﺿﺒﻂ إﻋﺪاد ﻫﻴﻜﻞ »‪ 718‬ﻛﺎﻳﻤﻦ«‬
‫ﺟﺬرﻳﺔ ﺑﻘﺪر ﺗﻠﻚ اﻟﺘﻲ اﻋﺘﺮت اﻟﺘﻜﻨﻮﻟﻮﺟﻴﺎ اﻟﻤﻌﺘﻤﺪة‬ ‫ﻟﻨﺴﺨﺔ »إس« ﻟﻠﻤﺮة اﻷوﻟﻰ‪.‬‬ ‫ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ ﺑﻬﺪف ﺗﻌﺰﻳﺰ ﺻﻼﺑﺘﻪ اﻟﺠﺎﻧﺒﻴﺔ وﺗﺤﺴﻴﻦ‬
‫ﻓﻴﻬﺎ‪ .‬ﻓﺎﻷﺑﻌﺎد اﻟﻤﺸﺪودة وﻓﺘﺤﺎت دﺧـﻮل اﻟﻬﻮاء‬ ‫ﻋﻠﻰ ﺻﻌﻴﺪ آﺧــﺮ‪ ،‬أوﺟــﺐ أداء اﻟﺴﻴﺎرة اﻷﻓﻀﻞ‬ ‫ﺗﻮاﻓﻖ ﻣﺴﺎر اﻟﻌﺠﻠﺘﻴﻦ اﻟﺨﻠﻔﻴﺘﻴﻦ ﻣﻊ اﻟﻌﺠﻠﺘﻴﻦ‬
‫اﻷﻣﺎﻣﻴﺔ واﻟﺠﺎﻧﺒﻴﺔ اﻟـﺒـﺎرزة واﻟﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟﺠﺎﻧﺒﻲ‬ ‫ﺗﺰوﻳﺪﻫﺎ ﺑﺄﻧﻈﻤﺔ ﻣﻜﺎﺑﺢ أﻗﻮى ﺗﺘﻀﻤﻦ ﻗﺮﺻﻴﻦ ﺑﻘﻄﺮ‬ ‫اﻷﻣﺎﻣﻴﺘﻴﻦ‪ .‬ﻛﻤﺎ ﺻﻤﻤﺖ اﻟﻨﻮاﺑﺾ واﻟﻤﺜﺒﺘﺎت ﻛﻲ‬
‫اﻟﻤﺘﺪﻧﻲ ﻳﺴﻠﻂ اﻟـﻀـﻮء ﻋﻠﻰ دﻳﻨﺎﻣﻴﺔ اﻟﺴﻴﺎرة‬ ‫‪ 330‬ﻣﻠﻢ ﻓﻲ اﻷﻣﺎم و‪ 299‬ﻣﻠﻢ ﻓﻲ اﻟﺨﻠﻒ‪ .‬وﻗﺪ‬ ‫ﺗﻜﻮن أﻗﺴﻰ وأﻋﻴﺪ اﻟﻨﻈﺮ ﺑﺈﻋﺪاد ﻣﻤﺘﺺ اﻟﺼﺪﻣﺎت‪.‬‬
‫اﻷﻓﻀﻞ‪ .‬ﻓﻲ ﻫﺬا اﻟﺴﻴﺎق‪ ،‬ﺑﺎت أﻧﻒ اﻟﺴﻴﺎرة أﻛﺜﺮ‬ ‫ﺣﺼﻠﺖ »‪ 718‬ﻛﺎﻳﻤﻦ« ﻋﻠﻰ ﻧﻈﺎم ﻣﻜﺎﺑﺢ ﻣﺨﺼﺺ‬ ‫أﻣﺎ ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ إﻟﻰ اﻟﻤﻘﻮد‪ ،‬ﻓﺒﺎت ﻣﺒﺎﺷﺮا أﻛﺜﺮ ﺑﻨﺴﺒﺔ‬
‫ﺣﺪة ﻣﻦ اﻟﺠﺎﻧﺐ‪ ،‬ﻣﺎ أﺿﻔﻰ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﻘﺪﻣﺔ ﻃﺎﺑﻌﺎ‬ ‫‪ 10‬ﺑﺎﻟﻤﺌﺔ‪ ،‬ﻣﺎ اﻧﻌﻜﺲ إﻳﺠﺎﺑﻴﺎ ﻋﻠﻰ اﻟﺮﺷﺎﻗﺔ وﻣﺘﻌﺔ‬
‫أﻋﺮض وﻋﻀﻠﻴﺎ أﻛﺜﺮ‪ .‬وﻳﻌﺰز اﻟﻤﺼﺒﺎﺣﺎن اﻷﻣﺎﻣﻴﺎن‬ ‫اﻟﻘﻴﺎدة‪ .‬ﻓﻲ ﺳﻴﺎق ﻣﺸﺎﺑﻪ‪ ،‬أﻋﻴﺪ ﺗﻄﻮﻳﺮ اﻹﻃﺎرات‬
‫اﻟﺮﻓﻴﻌﺎن ﺟﺪا ﻓﻮق ﻣﺪﺧﻠﻲ اﻟﻬﻮاء‪ ،‬اﻟﻠﺬان ﻳﺘﻀﻤﻨﺎن‬ ‫وﺑﺎﺗﺖ اﻟﻌﺠﻠﺘﺎن اﻟﺨﻠﻔﻴﺘﺎن أﻋﺮض ﺑﻨﺼﻒ ﺑﻮﺻﺔ‪ ،‬ﻣﺎ‬
‫ﻳﺘﻴﺢ ﻟﻠﺴﻴﺎرة ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻗﻮى ﺟﺎﻧﺒﻴﺔ أﻛﺒﺮ ﻟﺘﻜﻮن اﻟﻨﺘﻴﺠﺔ‬
‫إﺿﺎءة اﻟﺮﻛﻦ وﻣﺆﺷﺮات اﻻﻧﻌﻄﺎف‪ ،‬ذﻟﻚ اﻟﻄﺎﺑﻊ‪.‬‬
‫وﺗﻜﺘﻤﻞ ﻣﻘﺪﻣﺔ »‪ 718‬ﻛﺎﻳﻤﻦ« اﻟﺠﺪﻳﺪة ﺑﻔﺘﺤﺘﻲ‬ ‫ﺛﺒﺎﺗﺎ أﻓﻀﻞ ﻓﻲ اﻟﻤﻨﻌﻄﻔﺎت‪.‬‬
‫ﻫــﻮاء ﺗﺒﺮﻳﺪ أﻛـﺒـﺮ ﺣﺠﻤﺎ وﻣﺼﺒﺎﺣﻴﻦ أﻣﺎﻣﻴﻴﻦ‬ ‫ﻋﻠﻰ ﺻﻌﻴﺪ آﺧــﺮ‪ ،‬وﻓــﺮت ﺑـﻮرﺷـﻪ ﻟـﻄـﺮاز »‪718‬‬
‫رﺋﻴﺴﻴﻴﻦ ﺑﺘﻘﻨﻴﺔ »اﻟﺰﻳﻨﻮن اﻟﻤﺰدوج« ‪Bi-Xenon‬‬ ‫ﻛﺎﻳﻤﻦ« أﻧﻈﻤﺔ اﺧﺘﻴﺎرﻳﺔ ﺗﻌﺰز دﻳﻨﺎﻣﻴﺔ ﻗﻴﺎدﺗﻪ‪ ،‬ﻣﺜﻞ‬
‫ذوي ﺗﺼﻤﻴﻢ ﺟﺪﻳﺪ ﺑـﺈﺿـﺎءة ‪ LED‬ﻟﻠﻘﻴﺎدة ﻧﻬﺎرا‬ ‫»ﺑﺎﻗﺔ ﺳﺒﻮرت ﻛﺮوﻧﻮ« و«ﻧﻈﺎم ﺑﻮرﺷﻪ ﻟﺘﺤﻮﻳﻞ ﻋﺰم‬
‫ﻣـﻨـﺪﻣـﺠـﺔ ﻓـﻴـﻬـﻤـﺎ‪ .‬وﻳـﻤـﻜـﻦ اﻻﺳـﺘـﻌـﺎﺿـﺔ ﻋﻨﻬﻤﺎ‬ ‫اﻟﺪوران« ‪ ،PTV‬ﻣﺎ ﻳﺘﻴﺢ ﻟﻠﺴﺎﺋﻖ اﻟﺘﺤﻜﻢ ﺑﺸﺨﺼﻴﺔ‬
‫ﺑﻤﺼﺒﺎﺣﻴﻦ رﺋﻴﺴﻴﻴﻦ ﺑﺘﻘﻨﻴﺔ ‪ LED‬ﻣﻊ إﺿﺎءة رﺑﺎﻋﻴﺔ‬ ‫اﻟﺴﻴﺎرة اﻟﺮﻳﺎﺿﻴﺔ ﺑﺸﻜﻞ أﻓﻀﻞ‪ .‬وﻛﻤﺎ ﻫﻲ اﻟﺤﺎل ﻣﻊ‬
‫ﻃﺮازات ﺑﻮرﺷﻪ اﻟﺮﻳﺎﺿﻴﺔ اﻷﺧﺮى‪ ،‬ﻳﻤﻜﻦ اﻟﺘﺤﻜﻢ ﺑـ‬
‫اﻟﻨﻘﺎط ﻟﻠﻘﻴﺎدة ﻧﻬﺎرا ﻛﺘﺠﻬﻴﺰ اﺧﺘﻴﺎري ﺟﺪﻳﺪ‪.‬‬ ‫»ﺑﺎﻗﺔ ﺳﺒﻮرت ﻛﺮوﻧﻮ« ﺑﻮاﺳﻄﺔ ﻣﻔﺘﺎح ﺗﺸﻐﻴﻞ ﻋﻠﻰ‬
‫ﺑﺎﻻﻧﺘﻘﺎل إﻟـﻰ اﻟﺠﺎﻧﺐ‪ ،‬ﺗﺒﺮز اﻟﻜﻮﺑﻴﻪ اﻟﺮﻳﺎﺿﻴﺔ‬
‫اﻟﺠﺪﻳﺪة ﺑﺤﺎﻓﺘﻴﻦ ﺟﺎﻧﺒﻴﺘﻴﻦ ﺳﻔﻠﻴﺘﻴﻦ ﻣﺬﻫﻠﺘﻴﻦ‬
‫وأﺟﻨﺤﺔ أﺧﺎذة‪ .‬ﻛﻤﺎ أﻋﻴﺪ ﺗﺼﻤﻴﻢ اﻟﻘﺴﻢ اﻟﺨﻠﻔﻲ‬
‫ﻟﻴﻜﺘﺴﺐ ﻋﺮﺿﺎ ﻣﺮﺋﻴﺎ إﺿﺎﻓﻴﺎ ﻧﺘﻴﺠﺔ اﻋﺘﻤﺎد ﺧ ّﻂ‬
‫ﺗﻄﻌﻴﻢ ﻃﻮﻟﻲ ﺑﺎﻟﻠﻮن اﻷﺳﻮد اﻟﻠﻤﺎع ﻣﻊ ﺷﻌﺎر ﺑﻮرﺷﻪ‬
‫»‪ «PORSCHE‬ﻣـﻨـﺪﻣـﺞ ﻓـﻴـﻪ ﺑـﻴـﻦ اﻟﻤﺼﺒﺎﺣﻴﻦ‬
‫اﻟﺨﻠﻔﻴﻴﻦ‪ .‬وﻳﺘﺄﻟﻖ ﻫـﺬان اﻟﻤﺼﺒﺎﺣﺎن ﺑﺘﻜﻨﻮﻟﻮﺟﻴﺎ‬

‫ﺛﻼﺛﻴﺔ اﻷﺑﻌﺎد وإﺿﺎءة ﻣﻜﺎﺑﺢ رﺑﺎﻋﻴﺔ اﻟﻨﻘﺎط‪.‬‬

‫ﻣﻘﺼﻮرة ﺑﺘﺼﻤﻴﻢ ﻣﻌﺪل‬
‫ﺗﺘﻀﺢ اﻟﺘﻌﺪﻳﻼت ﻓﻲ اﻟﻤﻘﺼﻮرة ﻣﻦ اﻟﻨﻈﺮة اﻷوﻟﻰ‪.‬‬
‫ﻓﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟـﺠـﺰء اﻟـﻌـﻠـﻮي ﻣـﻦ ﻟـﻮﺣـﺔ اﻟـﻘـﻴـﺎدة‪ ،‬ﻣﻊ‬
‫ﻓﺘﺤﺎت اﻟﻬﻮاء‪ ،‬ﺟﺪﻳﺪ‪ .‬وﻛﺬﻟﻚ اﻷﻣﺮ ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ إﻟﻰ‬
‫ﻋﺠﻠﺔ اﻟﻤﻘﻮد اﻟﺮﻳﺎﺿﻴﺔ اﻟﺠﺪﻳﺪة اﻟﻤﺴﺘﻤﺪة ﻣﻦ‬
‫ﻃـﺮاز »‪ 918‬ﺳﺒﺎﻳﺪر« ‪ Spyder 918‬و«ﻧﻈﺎم‬
‫ﺑﻮرﺷﻪ ﻹدارة اﻻﺗـﺼـﺎﻻت« ‪ PCM‬اﻟﻘﻴﺎﺳﻴﻴﻦ –‬
‫ﻳﺘﻴﺢ اﻟﺘﺤﻜﻢ ﺑﺎﻟﻬﺎﺗﻒ اﻟـﺠـﻮال واﻟﻨﻈﺎم اﻟﺼﻮﺗﻲ‬
‫وﻳﺘﻀﻤﻦ »ﻧﻈﺎم ﺑﻮرﺷﻪ اﻟﺼﻮﺗﻲ اﻟﻤﻤﻴﺰ« ‪Sound‬‬
‫‪ Package Plus‬ﺑﻘﻮة ‪ 150‬واط‪ .‬أﻣﺎ ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ‬
‫إﻟﻰ اﻟﺘﺠﻬﻴﺰات اﻻﺧﺘﻴﺎرﻳﺔ‪ ،‬ﻓﺘﺸﻤﻞ ﻣﺜﻼ ِوﺣﺪﺗﻲ‬
‫»ﺑﻮرﺷﻪ ﻛﻨﻜﺖ« ‪ Porsche Connect‬و«ﺑﻮرﺷﻪ‬
‫ﻛﻨﻜﺖ ﺑﻼس« ‪ ،Porsche Connect Plus‬اﻟﻠﺘﻴﻦ‬
‫ﺗﺘﻀﻤﻨﺎن ﺗﻮﺻﻴﻼت ﺧﺎﺻﺔ ﺑﺎﻟﻬﻮاﺗﻒ اﻟﺬﻛﻴﺔ‪ ،‬ﻣﺜﻞ‬
‫ﻣﻨﻔﺬ ‪ USB‬و»أﺑﻞ ﻛﺎر ﺑﻼي« ‪Apple CarPlay‬‬
‫وﻣﻼﺣﺔ ﺑﻮاﺳﻄﺔ اﻟﺼﻮر‪ ،‬ﻫﺬا إﻟﻰ ﺟﺎﻧﺐ رزﻧﺎﻣﺔ‬
‫و ِﺟﻬﺎت اﺗﺼﺎل‪ .‬ﻛﻤﺎ ﺗﺘﻮﻓﺮ ِوﺣﺪة ﻣﻼﺣﺔ اﺧﺘﻴﺎرﻳﺔ‬

‫ﻣﻊ ﺗﺤﻜﻢ ﺻﻮﺗﻲ‪.‬‬
‫ﺗﺘﻮﻓﺮ »‪ 718‬ﻛﺎﻳﻤﻦ« و»‪ 718‬ﻛﺎﻳﻤﻦ إس« اﻟﺠﺪﻳﺪﺗﺎن‬
‫ﻟﻠﻄﻠﺐ اﻵن‪ .‬وﺳﻴﺒﺪأ ﻃﺮﺣﻬﻤﺎ ﻓﻲ اﻟﺴﻮق ﻓﻲ ‪24‬‬

‫ﺳﺒﺘﻤﺒﺮ ‪.2016‬‬

‫‪67‬‬