Page 59 - Issue 63

‫■■‬ ‫ﻧﺴﺐ ﺗﻮزﻳﻊ ﺣﻤﻮﻟﺔ اﻟﻤﺤﻮر اﻟﺘﻲ ﺗﺒﻠﻎ ‪) 40.6:59.4‬ﻛﻮﺑﻴﻪ(‬
‫أﺧﻒ وزﻧ ًﺎ ﺑﻤﻘﺪار ‪50‬‬ ‫‪) 40.4:59.6‬ﺳﺒﺎﻳﺪر(‪ ،‬ﺟﻨﺒﺎً إﻟﻰ ﺟﻨﺐ ﻣﻊ اﻟﻬﻴﻜﻞ وﺿﺒﻂ‬
‫اﻟﺘﺤﻜﻢ ﺑﺎﻟﺴﻴﺎرة اﻟﻠﺬان ﺗﻢ ﺗﻜﻴﻴﻔﻬﻤﺎ ﺧﺼﻴﺼﺎً ﻟﻨﻈﺎم اﻟﺪﻓﻊ‬
‫ﻛﻠﻎ ﻣﻦ ﺳﻴﺎرة ‪R8‬‬
‫‪Coupé V10‬‬ ‫اﻟﺨﻠﻔﻲ ﺗﺠﺮﺑﺔ ﻗﻴﺎدة ﻣﻤﺘﻌﺔ ﺑﺸﻜﻞ ﻻ ﻳﻮﺻﻒ‪.‬‬
‫وﻳﺴﻤﺢ ﻛﻞ ﻣﻦ إﻋﺪاد اﻟﻬﻴﻜﻞ وأﻧﻈﻤﺔ اﻟﺘﺤﻜﻢ ﺑﺈﺟﺮاء اﻧﺰﻻﻗﺎت‬
‫■■‬ ‫ﺧﺎﺿﻌﺔ ﻟﻠﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﺣﺎل ﻗﺎم اﻟﺴﺎﺋﻖ ﺑﺎﺧﺘﻴﺎر »وﺿﻊ اﻟﻘﻴﺎدة‬
‫اﻟﺪﻳﻨﺎﻣﻴﻜﻴﺔ« ﻓـﻲ ﻧﻈﺎم »أودي دراﻳــﻒ ﺳﻴﻠﻴﻜﺖ« اﻟﻘﻴﺎﺳﻲ‬
‫‪57‬‬ ‫وﺿﺒﻂ وﺣﺪة اﻟﺘﺤﻜﻢ اﻹﻟﻜﺘﺮوﻧﻲ ﺑﺎﻟﺜﺒﺎت ‪ ECS‬ﻋﻠﻰ اﻟﻮﺿﻊ‬
‫اﻟﺮﻳﺎﺿﻲ‪ .‬وﺗﻘﻮم وﺣـﺪة اﻟﺘﺤﻜﻢ اﻹﻟﻜﺘﺮوﻧﻲ ﺑﺎﻟﺜﺒﺎت ﺑﺈﺟﺮاء‬
‫ﺗﺪﺧﻼت ﻣﻮﺛﻮﻗﺔ ﻋﻨﺪ ﺑﻠﻮغ اﻟﺤﺪود اﻟﺨﻄﺮة‪ .‬وﻻ ﻳﺘﺄﺛﺮ ﻧﻈﺎم‬
‫اﻟﺘﻮﺟﻴﻪ اﻟﻜﻬﺮوﻣﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻲ ﺑـﺄي ﻣﺸﺎﻛﻞ ﻓـﻲ اﻟﺘﻮﺟﻴﻪ ﺗﺤﺖ‬
‫ﺗﺄﺛﻴﺮ اﻟﻌﺰم )‪ (torque steer‬وﻳﻤﻜﻦ اﻟﺴﺎﺋﻖ ﻣﻦ اﻟﺘﺤﻜﻢ‬
‫ﺑﺎﻟﺴﻴﺎرة ﺑﻤﻨﺘﻬﻰ اﻟﺪﻗﺔ‪ .‬وﺗﻢ ﺗﺰوﻳﺪ ﺳﻴﺎرة ‪Audi R8 V10‬‬
‫‪ RWS‬ﺑﻌﺠﻼت ﻗﻴﺎﺳﻴﺔ ذات ﻟﻮن أﺳﻮد ﻣﻦ ﻣﻘﺎس ‪ 19‬إﻧﺶ‬
‫ﻣﺼﻨﻮﻋﺔ ﻣﻦ اﻷﻟﻮﻣﻨﻴﻮم اﻟﻤﺼﺒﻮب ﺑﺘﺼﻤﻴﻢ ‪ V‬ﺧﻤﺎﺳﻲ اﻷذرع‬
‫ﻣﻊ إﻃﺎرات ﻣﻦ ﻣﻘﺎس ‪ 245/35‬ﻓﻲ اﻷﻣﺎم و‪ 295/35‬ﻓﻲ‬

‫اﻟﺨﻠﻒ‪.‬‬